Установка ГУРа своими руками на НОРМу

При установці кондиціонера, вирішено було ставити і ГУР разом. Тимбільше комплект для установки був. Ну принаймні я так думав))).Насос ГУР поставити проблем не було. Виявилося з рейкою, заїжджаємов гараж, відкручуємо захист двигуна, піддомкрачуємо машину, знімаємо колеса передні. На чотирьох болтах М 6. Відкручуємо 4болти кріплення рейки і кардан рульового валу.Самий проблематичнийверхній болт на рульовій рейці опинився з лівого боку по руху.Йоговідкрутити зайняло напевно півгодини.Що тільки не придумували.Післявідкручування всіх болтів її витягуємо. Біля рейки з донора івідразу засмучуємося.
Та вона трохи не така. Ось та частина, куди одягається карданрульової колонки, вона товща у версії з ГУРом, і шліци більші, аколонка рульова з донора була продана вже. Що ж робити? Відступатинема куди. Ідемо до хати, шукаємо розбирання. Обдзвонюємо, знаходимо за 650 грн рульову колонку. Але в іншому місті. Чекатищось не дуже хочеться. Знаходжу і в себе в місті розбирання, телефоную, довго пояснюю що мені треба. Зрештою скидаю фото наВайбер людині. Мені озвучує суму за кермову колонку у 1500 грн. Умене трохи очі не повипадали ... Вона нова коштує 1400))) Урезультаті довго з ним розмовляємо і сходимося в ціні в 600 грн. Нущо ж поробиш ... Заводимо москвич і їдемо на зустріч з ним. Відразуберемо і свою кермову колонку для зразка та порівняння. Приїжджаємодо нього, дивимось. Все влаштовує. Люфтів ніде нема. Приїжджаємододому, ліземо в яму ... І пробуємо ставити рейку з ГУРом. А вонане лізе. Довелося відкручувати задню подушку двигуна. Насилупоставили рейку. Проклали шланги, підключили їх. Ставимо на місцекермову колонку. Надягаємо карданчик і фіксуємо болтом. Рульовітяги ставимо на місце. Заливаємо куплену олію Хадо за 190 грн.Прокручуємо кермом у різні боки на заглушеній машині. Доливаємоолію. Заводимо машину і прокручуємо знову кермом у різні боки.Перевіряємо рівень. Кермо обертається легко, підтіканням ніденемає. Зі збитими та обдертими руками важко зітхаємо, відкриваємоворота та робимо тестовий заїзд. Машину прямо не впізнати, вселегко. Не так уже відчувається деренчання керма на нерівній дорозіі віддача його. Результат просто не може не радувати.
До речі, пильовики на кермовий кардан теж різні виявилися.