Епопея на місяць або майстри дебіли!
загалом хлопців, був такий трабл. Історія така! Коли пробилопрокладку мені сказали що в ебу вилетіли мікросхеми на управлінняфорсунками, я купив новий ебу, машина завелася працювала рівно. Алетільки пішла. Сира погода, вона відмовлялася заводиться навідріз! Проходило годину-півтори і вона заводилася так тривалопротягом кількох тижнів і тут вона взагалі перестала заводитьсянавіть з буксира, взагалі навіть буркне.Спершу я думав що котушказапалювання - замінив, але нічого це не далі комутатор - теж ефект0! Проведення - продзвонили все ок! Але іскра то слаааабая! "згорілі мізки" ІІІІІІІІ про боги! Вона завелася в підлогу оборотуі працює рівно! глушу, знову заводжу, пів тичка! Коротше моральцієї байки така. Не віддавайте машину дебілам! обдзвонив усіхелектриків міста, у все була одна відповідь, Не підключу сканер, робити не буду）Короче зараз їжджу і радію як слон）і та комупотрібна буде котушка, є повністю робоча і аналог Mobiletron cf12для 4g63 sohc>
Коментарі5
Здорово, а комутатора випадково немає
На 1,8 такий самий трамблер!
Тільки посадкові місця різні, на 2.0 довше. Нутрощі однакові.
На 1,8 дроти на 3 і 4 циліндри довше. Це через форму кришки. У упорскового 4G93 контакти на кришці повернені вгору.
Це не залежить від двигуна, що повернена кришка, а залежить від ринку, япошки з прямою кришкою контактів, європейки з вигнутою