Почну з того, що я завжди дуже ретельно, прискіпливо, акуратно і яб сказав фанатично, ставлюся до будь-якого питання щодо збільшенняпотужності, тюнінгу та обслуговування автомобіля в цілому)
Тому я поступово збільшував потужність машини і дуже уважно дививсяза станом мотора, тому що не хотів щоб постраждав ресурс і йогонадійність, бо хотілося не корч і ламке відро, а перш за все, надійну і ресурсну, а потім уже, по можливості, швидку машинку накожен день Тому спочатку поставив даунпайп і прошив машинку на ст1, поїздивши сезон і подивившись що все чудово, поставив збільшенийінтеркулер APEXI і фільтр нульового опору K& N у штатне місце, прошив машинку на ст2.
Поїздивши ще рік, вирішив зробити велике ТО і подивитися на станмотора в цілому, хто читав мій запис той знає, що я вирішивпоставити посилені вкладиші фірми Taйхо.
Бо вкладиші в першу чергу страждають при збільшенні потужності і єслабким місцем, не тільки нашого мотора. Оглянувши мотор іпроміривши нутроміром блок, ми з моїм другом мотористом булиприємно здивовані, що мотор абсолютно в ідеалі. Після цього можу зупевненістю сказати, що збільшення потужності, при правильномуобслуговуванні, своєчасній заміні якісної олії з інтервалом небільше 6 тисяч кілометрів. Не впливає на ресурс нашого двигуна.Губить його три речі, втомлені вкладиші, криві прошивки, і горе —власники халатно відносяться до свого авто, що заливають у бак імотор бодягу і вичавлюють усі соки, забувши вчасно поміняти олію.Тому вирішив поставити, у спеців з Turbodoc, збільшену твінскроловукрильчатку в штатну турбінку. І прошити машинку в ст3, ще трохидодавши потужності, в розумних межах, щоб не було детонації, і невичавлювати все соки з мотора. Налаштовував машинку під нормальний95 бензин, щоб підстрахуватися, і згодом зрозумів що не дарма, хочадо цього, їздив лише на 100-му бензині). І 500 з копійками моменту.Хочу сказати велике спасибі нашим хлопцям, і компанії 7Force якінаписали найкращу, і головне безпечну прошивку на наші машини .
Чому я говорю безпечну ) а тому що через ситуацію в країні, менінедавно залили в бак, напевно 92 рій бензин або якесь лайно, алемотор при різкому прискоренні не ліг а тільки почув поцокуванняклапанів 😁
Добре що я завжди вожу в багажнику октан коректор, і долив його вбензин я спокійно доїхав до пункту призначення )
Вам теж раджу завжди мати його при собі, ціна не велика, але можназавжди додати 5 одиниць октану до бензину якщо хочеться притопити, особливо в спеку, або бензин у дорозі попався поганий. Післяпрошивки вже проїхав близько 12 тисяч кілометрів, політ нормальний, моторчик почувається чудово!
p>
За підсумком можу сказати, що мотор, при ПРАВИЛЬНОМУ догляді татюнінгу, у нас відмінний, і з хорошим ресурсом, і їде краще ніж 3.8😁 тому що має на 100 NM більше )) А також краще і надійніше, ніж убагатьох конкурентів. Сподіваюся комусь ця писанина буде корисною, а якщо є питання щодо тюнінгу, можете запитувати в л.С.
Дякую за увагу …< br/>
PS Вибачаюсь за якість фото, тому що робив усе близько року тому ішукав з того що залишилося)))
Коментарі20
Привіт Сергійко. Думав холодніше свічки ставити але все-таки залишив рідні, тому що вони чудово працюють, тому не став нічого вигадувати, так як у всьому є свої плюси та мінуси, занадто холодні свічки будуть трохи красти потужність, та й взагалі сенс...
Ігор привіт. Які зараз свічки стоять, під останній конфіг?
Ні, чек не виліз, хоча клапана знатно стукали))
а чек виліз коли погане паливо попалося?
Дякую )
Непогано, з 2.0 стільки зняти! Цікавий пост
Спасибі Серьога )
Маньяк😁но красиво👍
Спасибі )Так, на хорошому 95 м, хоча я намагаюся, влітку і при активній їзді, лити присадку або 100й бензин, так краще для мотора і для мого спокою )
Красавчик 👍 карта 363 л.с. на 95-му виходить?
Замість октанкоректора можна ацетон в бензин додавати, він і вологу прибирає і температуру в камері згоряння знижує, та й октанове число збільшує, залежно від пропорції. Плюсом миє всю паливну і камеру згоряння
Я знаю про це, і робив так на попередній машині, але на цій якось рука не піднімається) А ти в якій пропорції змішував? Цікаво буде дізнатися, якщо є такий власний досвід ... Хоча цю присадку, я у друзів по знижці за 4 $ купую а на бак бензину це не ...
Я їжджу на АІ100, а кути під 95, так що ллю ацетон чисто для миття системи. На повний бак 70літрів 1 літр ацетону
а якщо є питання з тюнінгу, можете запитувати в к.с. дуже цікаво про твінскролову крильчатку - це як? При тому, що на фото холодне робоче колесо...
Горячку зазвичай не чіпають, тим більше твінскрол, а ось холодне рідне колесо 19, розточують равлик і прикручують 22, на верхах більше повітря продавлює, але низи падають. Турбіна на генезис купе рест із заводу стоїть TD04HL-19t
Так і я про це ж. Але в і у автора Тому вирішив поставити, у спеців з Turbodoc, збільшену твінскролову крильчатку в штатну турбінку. І фото холодної крильчатки.
Тут ти, Дімо, все правильно помітив, але при грамотному підборі крильчатки і гарному налаштуванні, тягне з низів, і дуже непогано, це видно на графіку, із заміру на стенді ... У них на TD04 є три варіанти крильчаток збільшеного розміру , так як турбі...
Так гарячу частину і не чіпають) розточують трохи холодну частину і ставлять збільшене коліщатко, а фото просто як зразок)
За коробку не переживаєш? За специфікаціями вона 440 моментів тримає.
За наявності додаткового кулька з термостатом на масло АКПП. Жити буде. Тим паче машина цивільна, а не для ралі нон-стоп. В ідеалі туди проситься A8TR1, момент до 550 нм. Це посилена версія нашої A8LR1.