Приїхав на роботу і виявив, що весь задній міст і кардан в олії.Після обстеження з'ясувалося, що потік сальник роздавальної коробкиз боку кардана переднього моста. Переглянув форуми, знайшоворигінал:.КОРОБКИ ПЕРЕДНЬОГО І ЗАДНЬОГО ФЛАНЦІВ GW DEER, SAFE —K71E 17 336A його розміри за написами на найоригінальнішомусальнику 40х53х72 та його аналог від мітсубісі, він за каталогом MD731708 і має розміри 39, 6х це все на ручну РК.
На Ел.РК стоїть сальник 62*40*9
Підібрав промисловий радянський сальник ( розміри і код на фото)Але при розборі фланця кардана, є ще один сальник усередині, його япоставив старий,
p>
Ось він на РК
Відкрутив зливну пробку РК і звідти потекла жовта ЖИЖА (насіння небереться до уваги)
Як усе працювало на цьому і не дало клину я не уявляю.
На цьому ПАЗИТИВІ зливаю масло з КПП
Заливаю в РК і КПП ось це:Зрозумілої відповіді чому не можналити в РК 75В90 анужно тільки АТФ я не знайшов, тому вирішив наліто залишити так а на зиму волю АТФ
Коментарі9
Привіт, як відкрутити гайку фланця на 30? різьблення ліве або праве?
у мене теж потік сальник на ел роздатці. переднього фланця . коштує він млинець близько 1000 руб. можете підказати аналоги і дешевше?
https://megadriver.org/p342004-salniki-rk-gw-deer-abo-znovu-na-ti-z-grabli
Та ж фігня. Так і не знайшов чому потрібно лити саме АТФ у роздатку ... Але зробив все-таки як вчить розумна книжка. =)))
Там якісь повзунки мідні від ел.раздатки всередині та типу для кращого чи зчеплення чи контакту потрібно лити АТФку.Короче вже замінив, зима ж на носі!
=)))
Нормально зиму від'їздив на гіпоїдному 80W90 жодних проблем. Та й у книгах, де читав про це пишуть, що масло в коробку і роздатку однакове.
Ось тільки насіння і не вистачає)
у мене замість насіння — шматки насоса вилітали) і ніче.раздатка перемолола насос у потерть і працювала 2,5 року