Нарешті-то перемога. 10 років мені мозок виносили кермо на калині.Викинув еур махачкала. Перемогти неможливо. З її торсіоном іелектромотором. Поставив калуга. Ось це річ. Відразу замінив рейкуна короткохідну від сс20. Теж з довгою рейкою неможливо різкооб'їхати яму. Крутиш як штурвал на кораблі. Її затиснутий стан.начебто треба зірвати її при швидкості. Міняв і кути кастера іпопускав рейку. Все без толку. Місяця 2 тому допекла вона мене і яїї розібрав. Банально просто. Рашпіль на рейці з косими зубцями.природно сам вал який виходить на кермо через карданчики тежкосозубий і стоїть перпендикулярно рашпілю. Коли обертаємо кермовправо або ліво. Рашпіль рухає вуса до стійк. Вниз.Для цього стоїтьзавзята пружинна шайба.В моєму випадку шайба сс20.Ну дужежорстка.Яка не дає переміщати вал.
Ось вона те й підтискає так що кермо важко зірвати з місця.
< Взагалі підклав я між картером рейки і кришечкою вала. Підпедаллю гальма 2 шайбочки по 1мм. Природно завзята шайба сс20перестала так сильно тиснути і їздити стало комфортно. Стук у рейціпри крайніх положеннях.Особливо крутиш ліворуч до відмови а потімздаєш назад і з'явився такий удар як клацання.Неприємнийкапець.
Я подумав що розібравши рейку повипадали шматки гумок.Які напевностояли десь щоб при крайніх положеннях. Керма овальнажелезяка.Через яку кріпляться вуса на рейку.Не била по краяхкартера рейки.
Загалом 2місяця їздив.Особливо непарився в ходу ідеально .А прививороті керма швидко некрутило кермо і стукало так несильно.
Думав знімати рейку.Щоб поставити гумки для м'якого упору.
СТОП!
А повикидаю я ці шайбочки.Які я встановлював у салоні під кришкувалу.
Так стало туже. Заводжу авто щоб з розгону крутнути кермо. Кручу ітиша. Нічого не б'є. Нестучало.
Фольга 0.3мм попустила кермо але неочень.Подвійна фольга0.6мм.Попустила кермо але і клац з'явився.
Сіл і п'ю кави.
Тут до мене дiшло.
Коли стоять шайбочки по 6мм.Шайба сс20 не сильно тисне на вал. Валавниз.От і злощасний стукіт саме ходу вала вздовж.
Як перемогти?
Тут спадає на думку ідея.
Нада замість пружинної шайби.Поставити звичайну.Щоб вона не давалаходу валу взагалі.
Знімаю карданчик в салоні. Відкручую кришку 2болтика підшестигранник. 1, 5мм.Беру звичайну шайбу 1, 5мм.Ставлю замістьсс20.Збираю все на місце. Кручу кермо а він тупо затиснутий.
Під картер на останньому фото ставлю фольгу 0.3мм.Потім 0.6мм.Ірейка без закусів і заїдань.Крутиться в різні боки.Вал нікуди непереміщається і ніяких стуків немає.<
Урааааа.Це перемога.
Ось лежу на дивані і пишу вам про лайфхаку.Може у кого теж такіпроблеми приємно буде допомогти. >
Коментарі11
Тільки підкладати шайби не в парі з сс20 а зі звичайною залізною шайбою. Я відчував з сс20, не вийшло.
У кожного індивідуально. зношування деталей різні. У мене вийшло 0.6мм. Головне щоб без фольги підібгало рульове. а там попустити не проблема
Почалася така ж біда, тільки поміняв втулку з ремкомплекту, зібрав по розуму на капролонові втулки кардан, і тут на тобі, в крайніх положеннях рейка сильно клацає, але, у мене рідна ще стоїть шайба, ставитиму ску і шукати золоту середину
Перечитайте ще раз. Сска підіжме кермо і буде не комфортно. звичайна шайба вирішить проблему. Якщо б ви не написали.
По-моєму це ви не зрозуміли) я до того що у мене на рідній шайбі зараз так, кермо клацає в крайніх положеннях, виходить шайба повністю просіла?! І потрібно ставити нову, а нову це тільки сс, тк інших немає в продажу
Я вас все-таки правильно зрозумів. У вас стара шайба просіла. і ви хочете сс20. Спробуйте поставити. але впевнений що кермо буде надмірно жорстко тримати в прямолінійному положенні.
Я її вже ставив, вона і в правду вал затиснула, зняв поставив стару, проїздив ще так три роки, і на тобі. А так е тут є варіант підкладати шайби, у мене щупи старі валяються, буду робити!
Може і так. тоді б не було куди регулювати. найменший знос. і знову стукіт.
Може простіше було шайбу 1мм поставити замість 1.5?
ПривітФальга 3ммНапевно - все-таки фольга і 0.3мм?
Спасибо.вже виправив.