Заміна підшипників на генераторі 0124315007 (978) або 037903025G Bosch

Якось вранці перед поїздкою на роботу, почув я свист з-під капота.днями, при заводці, генич трохи посвистував.Я вже тоді розумів щоприходить кінець підшипникам)
Продзвонивши СТО з ремонту Стартерів і Генераторів, середній цінникза послуги був приблизно 25 $, гроші не великі. Генераторсамостійно роблять і було вирішено вкласти 25 $ в знімач дляпідшипників, тому що він ще може стати в нагоді, а гроші на СТОпросто кануть в чиюсь кишеню))

Справою підібрав необхідні підшипники під мій генератор задопомогою сайту:
Сайт із З/Ч для генича 0124315007
Ними виявилися:
63032RSC3 KOYO JA або 140093 -це загальний номер підшипника
і
60032RSC3 KOYO JA або 140273

підшипники
Так само враховуючи пробіг авто, вирішив відразу купити токознімнікільця, контактна група, хто їх як називає. Сказати що процесзйомки підшипників та їх запресування назад не було засмучено нафото, оскільки руки були брудні і всі фото робилися під часперекурів)). br/>
Насамперед скидаємо клему " — "
Модель генератора
Знімаємо клему. З боку дроту, викруткою акуратно віджимаємо засувкуі роз'єм акуратно знімається, без насильства. Відкручуємо попорядку, спочатку 1, потім знімаємо ремінь, з нехилим натисканнямна генератор рукою (краще скидати з великого шківа) а потімвідкручуємо на 2 Ми акуратно генератор і відкручуємо дроти, щойдуть не генич. Ми відкручували дроти вже з відкрученогогенератора, так як це просто зручніше. Сс прорізом підшестигранник, за допомогою якого триматиметься сам вал генератора.Якщо у Вас такого ключа чи голівки немає, то насамперед забезпечтейого наявність. Без нього справа не піде. Ми думали, що такзможемо, не змогли, потім були пошуки ключа у сусідів, у підсумкусточили болгаркою голову на 24, щоб можна було її затиснутирозвідним ключем. Попередити, я дивився на сайтах розбирання свогогенератора, але мабуть його конструктивно змінюють постійно, він упевному образі повністю відрізняється від аналогів. Навіть недивлячись на парт номер один і той же.
З цього кожен генич по своєму унікальний вигляд зі знятимзахистом, Далі опис що і як
Червоні кружки - це контакти що тримають котушку, на багатьох відеота статтях по розбору їх відпаюють. І котушку знімають окремо післярозбирання генератора. Покрутивши генератор 10 хвилин у руках, ятак і не зміг зрозуміти навіщо вони це роблять, адже котушкапосаджена і тримається якраз на цьому припої, більше її нічого нетримає. Ми їх не чіпали. Ризикнули знімати так. (у Вас можливоінакше не можна знімати, у мене так вийшло)
Жовтий - це 4 болта по корпусу, що тримають ген, у купі) Востанньому ми ними і стягували ними генератор, що б ніде ненапортачити .
Зелені - це відкручує Реле зарядки зі щітками. Побачивши його, япереконався що щітки, що змінюють тільки в парі з РР, саме РР умісці лічильника тримає три заклепки, можна покулибничати тапоміняти їх, але думаю це буде не просто.

Як відгвинтивши всі болти, акуратно підробили викруткою по колукорпусу, і розділили генератор. Як вище і говорив, сенсу відпаятикотушку, я не побачив. Це і підтвердилося розкрив генератор
Приступимо до вилучення підшипника з корпусу генератора.
У багатьох кришка що прикриває підшипник кріпитися всередині, 4болтами, у мене ж вони виявилися зовні.
помітив їх червоним. Жовтим відмічено кільце, що прикриваєпідшипник, воно знімається в парі з ним. Цей підшипник і бувубитим, і вив. Випресувати його не виявилося великою працею, назадзбираємо в тому ж порядку, спочатку планка прикриває його, потімпідшипник і кільце, що прикриває його зовні. А от так виглядаютьструмознімальні кільця. Вироблення в наявності, не пошкодував щовідразу купив їх на заміну. Спочатку знімаємо підшипник, потімпотрібно відпаяти контакти (шкода не зняв фото-відео). Але цього умене не вийшло, оскільки контакти припаяні точковим зварюванням. Явзяв полотно по металу і відпили контакти від кілець, потімакуратно плоскогубцями, від'єднав, мідні дроти, що йдуть з котушки, до контактів. Цьому шматочок за шматочком, ми знімали з ножем імолоточком, акуратно діставаючи її з посадкових місць., Акуратнопосаджена на місце, входить щільно, і нікуди не відлетить згодом.Потрібно звертати увагу на дроти що стирчать з-під крильчатки, щобвони сіли у свої місця, тому що потім ви їх дістати не зможете, акуратно стежте за всім процесом, без поспіху.

Точкового зварювання у нас не було, Тому простий припій, ліг простона добре, на обидва контакти. Рівномірним шаром. Після всіх дійнапресуємо підшипник на місце. Ми ставили трубу, і легкими ударами, без вандалізму садили його в посадкове місце. Допомогою болтівстягуючи корпус на місце. Підсумок:Заряд у порядку, щіток є ще десьпо 1 см ще поїздять. Результатом задоволений.
Підшипники брав KOYO японські, у них є виробництво у різнихкраїнах. Японія здалася більш надійною в плані надійності, різницяв ціні з тими, що стояли, була близько 30грн у меншу сторону.br>