Заміна сальників та мастила кпп

Запчасти на фото:SXGL41L, 209222
Привіт усім))
Вся історія почалася з того, що з'явився свист з коробки, на всіхпередачах, на нейтралці, взагалі постійно.
При огляді виявив що мало олії в кпп, хоча калюж на захисті, підлогу машиною жодного разу не бачив.
Загалом вирішив замінити масло разом із заміною сальниківприводів.Замовив прокладку піддону, заздалегідь поховавши кількістьболтів, 2 сальники (без коробки але за словами продавця GM, до речів сальниках було мастило і на вигляд накладено її від руки). ), олія 2л і солярки 6л.
Соляркою промивав коробку у два підходи по 3л., сам все робив зачиєюсь інструкцією з інтернету))
Під час запресування сальників під рукою старого ступінчастогопідшипника не виявилося, знайшов у засіках корпус помпи, яка дужевідмінно підійшла до сальшика, спеціально фото зробив. Також призапресовуванні із сальником нічого не робив, не зачищав, не знімавфарбу з нього, не діставав металеву вставку, як робили люди вінтернеті, все стало щільно і рівно.
І наостанок, було виявлено чому спрацьовував АВS при швидкостіменше 5-10км/год.)) продовження буде, не перемикайтеся)))