Іноді я називаю її Ламборджіні .

А називаю я її так, тому що вона так само "піднімає асфальт" як іпри народженні.
Я ніколи не чистив форсунки зі зняттям з двигуна, алезавжди користувався присадками для чищення паливноїсистеми.Свічки міняв за 74000км 1 раз, купував 3 рази,
перші свічки (рідні) Корея) одноелектродні з міднимиелектродами,
другі — Denso (японія) Q20PR-U11 нікельовані
треті — BERU (франція) 14FR — 7DUX нікельовані
і четверті — найкращі з усіх що у мене були NGK (японія)BKR-5EKB-11 гарячіша двоелектродні мідні.
Відразу скажу "другі і треті" мені не сподобалися відразу:товитрата була більша, то пропуски запалювання, а може просто в менедо них душа не лежала! Але четверті з 39000км (у проміжку 30-39000грав з "другими і третіми"), двигун працює рівно якгодинник.Пізніше був прошитий ЕБУ під євро-2, допрацьованадросельна заслінка. Ще 2 роки тому встановив маслянийсепаратор (в принципі сепаратор можна було б і не ставити, масло яктаке не жене — тільки на високих оборотах, але так чистіше длядросельної заслінки) і фільтр. З клапанної кришки (вентиляціякартера і т.Д), щоб будь-яка гидота менше летіла у впуск. Тепер я ідросельну заслінку більше не чищу — нічого. Олію в двигун я тежніколи не долив, не потрібно. Середня витрата по Мультику (коштує знародження) 9, 2 л/100км за 74000км. Залізними друзями та дякую заувагу.