Регулювання зазорів ГРМ. Заміна вентилятора охолодження.

Зазвичай раз на рік, навесні, регулюю клапана. Начебто по мануалураз на 15к потрібно це робити, у мене на 10к+ виходить.
Давно під капот не заглядав, все звичайно в пилу, і підтіканняхолії... Значить настав час наводити порядок.
Мені подобається регулювати за допомогою індикатора.
Зліва те що було, справа стало.Не скажу що сильно зазори втекли, звичайне явище.Бувало за рік що й до 0, 75 йшли. > Після відмивклапанку і пофарбував.
Нова прокладка Victor Reinz
Мені подобається.

Давно хотів поміняти вентилятор охолодження, не доходили руки.Старий цілком робітник, але шумний, і у Лузар, кажуть, ефективністьвища.
Цього разу куди подітися, раз вліз під капот. Пофарбував.
Новий у коробці.Упакований ґрунтовно.
Різниця на обличчя. Мотор говорять потужніше.

Зібрав усе до купи. Змахнув десь пил. Начебто стало чистіше. Чищетак? Ще заміряв компресію — 10, 8 у всіх. Для мого валу ценормально. Головне, що за рік свідчення як були, так і залишилися.Перевірив включення вентилятора, включається, набагато тихішепрацює. І момент включення та відключення не такий помітний. Заефективністю завтра у місті буде ясно.
А ну і відмив машину. До робочого тижня готовий! ПС:тижнів зо тритому замінив шланги на ДАТ, ті що від вакуумного приводу трамблера, швидко дубіють. Взяв цього разу силіконові
detali.zp.ua/catalog/1914…d_zazhiganija_2101_CS_20/
Та коштують у 4 рази дорожче, але й виглядають серйозніше. А тамбудемо подивитись.
Ну десь за півроку таке. Задубелі, почорніли. Сині таки крутіші.Так, так, карби пора мити. А що, машина щось у русі.

Всім добра!