Вітаю всіх! Так як я не сильний письменник, то піст може бутисумбурний, ви вже не судите суворо).
Загалом племінник, покатавшись на моєму. Білобрисом, причепився, яклазневий лист до самі знаєте чому)-продай машину. Точніше навіть невін, а дружина його., хоч він і ліфтований на 3 см )). Ех, дороги…
Самі розумієте, що знайти машину, що стоїть, при здаєтьсянинішньому достатку-завдання нелегка.Після довгих пошуків начезнайшов.Точно такий же Форестер, того ж року, білий, але ХТ)
Вийшло, що господар приїхав міняти масло, розговорилися, виявилосяпродає.Машина доглянута.Пробіг мого майже 60 тис, у нього-78.-Звичайна. Встиг помітити, що у нього ззаду аморти стоять звичайні, а у мене самовирівнюються. Покаталися по місту-не можу сказати, щоїде набагато краще за мій на міських швидкостях. Часу їзда помісту, та й не такий уже я гонщик. Так, на трасі, особливо після130 і при хорошому завантаженні, хотілося б побільше мощі чисто длявпевненого обгону, а так у місті 2, 5 мені за очі.
Або купити Рено\Пежо на дизелі, з витратою 5 літрів у місті ірадіти життю? ))
Вислухаю із задоволенням будь-які коментарі. До речі, всіх з Днемводія! Ні цвяха, ні жезла, завжди повних баків та коліс!
Коментарі15
Поки господар ХТ не дуже хоче рухатися в ціні ... Від слова зовсім. Здається, що до нього черга покупців стоїть)) Хоча, навряд чи. а я реальний покупець, впливу не має. Поки що тримаємо паузу…
Американці з айсайтом У мене XT рест 2017р. У друга 2.5 атмо 2015 р. По підвісці + - однаково, За витратою в однаковому спритному режимі мені здалося турбо менше їсть, У ХТ тихіше в салоні, в 2.5 як дірка в моторному щитіДинаміка небо і земля на швид...
Якщо не бачиш різниці, то напевно немає сенсу міняти ) Але я катався на 2.5, не за кермом правда, і мені здалося що різниця між 2.5 і турбо просто пропасти. Відчуття таке, що на 2.5 двигун репетує, а машина не їде. На турбо, як мінімум момент відчува...
Я їздив на ХТ тільки містом (поки що)), тому, напевно і не відчув великої різниці) Та й машина чужа-не давити ж в підлогу відразу )У тому плані, що двигун репетує, а не їде-заперечувати не буду, є таке, особливо на трасі коли навантаженим треба насту...
Не міняй, сенсу немає! Був би 2.0 атмо, ще можна подумати, а 2,5 те, що треба!
Катався за кермом шкоди Октавії 1,6(2010г випуску)6 ступ.МКПП, дали спробувати що таке дизель, людина приганяла для себе з Європи. Враження - тяга з низів сподобалася, майже як на турбо Імпрезі динаміка, але верхів менше (До 4000об.крутиться). Але ма...
Зі святом Вас колеги! Також катаюся на 2.5 форі. Все мене влаштовує, пів Європи на ньому з сім'єю обкатав. І в гори в сніг і до моря. Скрізь виправдовує очікування. За динамікою, звичайно турбо ефективніше але не на стільки щоб міняти 2.5 на 2.0 XT. ...
Займаюся професійно продажами авто. Не перекупник. А саме знаходжу гідні авто, доводжу їх до розуму, вкладаю гроші на все, що потрібно і щоб хотів бачити на своєму авто і потім продаю людям, які або не хочуть, або не можуть займатися своїм Аналогічно...
Розумію що симпатія до авто це суто суб'єктивний фактор, проте зі свого боку скажу що шкода мене особисто якось не радує. І сам володів і доводилося їздити на багатьох. Єдина шкода, яка в якихось моментах зайшла це Суперб. Але це суто попавоз. т мото...
Ви знаєте, перш ніж брати Шкоду, я вивчив їх двигуна та коробки ДСГ. Опис та їх доопрацювання мене влаштували. З 2016 року вони змінили двигуна та ДСГ. Також поспілкувався з хлопцями з форумів та таксистами. Вони підтвердили, що машини дійсно заслуго...
Зрозумійте мене правильно, я не кажу що це поганий автомобіль, я не претендую на об'єктивну оцінку. Я всього лише кажу про свій суб'єктивний досвід. А він мені підказує що дрібний турбо мотор не здатний бути надійним через 100000 км, що сам по собі В...
Підвіска норм, не жорстка. Витрата - в середньому 9, на трасі до 8. Єдине, що правда - податок хворий)))
Питання - яка витрата на Шкодах після 130? У 13 влазить? І з досвіду близького кола - вже у декількох друзів двигуни накрилися, оскільки ресурс двигуна дійсно невеликий. А так, Шкода дійсно непогана машинка.
По Росії я більше 110 не їжджу. До 110 витрат в районі 4.5-5.0. По Польщі та Німеччині при 130-140 в районі 7. По двигунах. У таксистів вони 300 тис виходжують начебто.
Кілька разів думав про заміну на турбо з доплатою, особливо влітку на «дальняках», але коли в кінці року за мій атмо осаго 6 тис і податок 5 тис малюється, відлягає. Ще що зупиняє продавати машину, на якій сам виїхав із салону та проїхав 140 ткм та б...