Про аккумулятор

Вчора, домовившись на шиномонтаж, я як звичайно спробувавзапустити машину з брелка, щоб вона нагрілася поки яодягатимуся.

Через хвилину я зрозумів, що брелок повідомив про початокавтозапуску, але не повідомив про успішний запуск.
Дивлюся на брелок — немає зв'язку з авто. Бо коли б почав сідатиакумулятор, мені б прийшло SMS, ну думаю, мало, в теорії мігмоментально розрядитися в нуль, хоча на вулиці всього +6.

Виходжу на вулицю, відчиняю ключем двері - тиша, таке почуття, що акумулятора просто немає. І тут до мене доходить що і під капотя ніяк не потраплю - так як замок капота закритий сигналом івідкривається тільки з неї.
На цей випадок, установники мені вивели провід +12, на який требаподати напругу, щоб запитати блок сигналізації, і тоді можна будевідкрити замок капота.

>

Через 2 години, коли мені вже везли новий акумулятор і під'їхавдруг, готовий прикурити, ми вирішили трохи штовхнути машину, щоб унього була можливість під'їхати носом до мене. Толкаємо і тутраптово спалахує світло в салоні і машина починає кричати.Несподіваний поворот однак, у той момент я подумав що це дужепогано. Вставляю ключ, включаю запалювання, відкривається замоккапота, пробую завести - клацання і все знову згасло. Але цьогоразу я вже можу потрапити під капот. Відкриваю капот, зовні всевиглядає як звичайно, акумулятор на місці, клеми підключені. Смикаюакумулятор руками трохи і тут знову запалюється світло в салоні.Отут до мене і доходить нарешті — поганий контакт. Трохипокопавшись, з'ясував, що не до кінця одягли плюсову клему, коливостаннє знімали. Знімаю, зачищаю саму клему і плюс на акумуляторі, ставлю на місце і все стає як завжди. Тепер для мене тількизалишається загадкою клацання і чому все гасло взагалі геть-чисто.Невже там передбачено якийсь захист від короткого замикання чи щосьподібне?