Force M52

Як бачимо найбільш наближеним до впуску s52, є або розподільний валм54б30 . Якщо у нас ваносний мотор, то ставимо вал м54б30, тому щовін спочатку йде під ванос, якщо ж у нас безваносний мотор, то нашвибір падає на м50б25 (безванос). Єдина відмінність від s52 у фазі, на s52 вона дещо більша, клапан трохи довше залишається відкритим ібільше перекриття. Ну з впуском ми розібралися, все було доситьлегко і просто, що ж робити з випуском? Як бачимо захарактеристиками нічого по випускних розподільних валах навітьблизько не підходить під s52.От тут найцікавіше, його без особливихпроблем можна поставити в ліжку випускного валу, необхідно тількизлегка доопрацювати посадкове під шестірню випускного валу.загострювати на цьому увагу не буду, просто несете свій випускний івпускний вал будь-якому токарю, і просіть передню частинурозподільного валу зробити такий же, як і на випускному валі.Робота елементарна).
Бачите, нічого складного, потрібно тільки не забувати, що змінюючищось одне в двигуні, нам потрібно і все інше максимально близькопідігнати за характеристиками.
Що хотілося б ще додати… поставивши на безваносний/ваносний мотордані вали, як мінімум, потрібно встановити якісний "нульовик" ізабезпечити до нього забір холодного повітря, плюс встановитирівнодовжній колектор (заточений саме під м50/м52 і під ті обороти, які вам потрібні), та й найважливіше все це якісно налаштувати, т.К. На стік ECU ефект буде мізерний. І не гнатися за піковоюпотужністю, прийміть як належне, навіть з усіма цими доробкамибільше ніж 240-250сил у вас не буде.
1. s52(USA) - впуск 10, 2х252 випуск 9.7х240
2. М54б30 - впуск 9.7х240 випуск 9.0х244
3. М50б25/б20 безванос впуск 9.7х240 випуск 8.8х228
4. М50 ванос/м52 - впуск 9.0х228 випуск 9.0х228