Давав кута з вивернутими колесами до упору, приблизно з хвилинукола малював (знаю, що не можна, планка запала, запаяло типу), післячого помер гідропідсилювач, але помер не повністю — на холостомуходу посилення відсотків 20 (тобто кермо крутиться як на жизі безгідрачу) в порівнянні з тим, якщо двигун заглушити (взагалі хрінкермо покрутиш) Даю 2000об/хв - працює практично нормально. Іншиханомалій немає, що ось у чому питання:насос гідрачу відразу підзаміну, чи є ще ймовірність, що причина в померлому датчику якомусьабо клапані?
:)
ПС Зате відео зняв:)
Коментарі20
У мене перестає працювати навпаки на оборотах ... Після 4,5 не працює ...
поміняв насос і проблема пішла, але ненадовго - перевірив той же досвід з новим насосом і знову кермо стало дерев'яним. З'ясував - що на високих оборотах при вивернутих колесах перегрівається і заклинює у відкритому положенні перепускний клапан.
Ого... і що робити з цим клапаном?
у моєму випадку дрифтити акуратніше, але у вашому випадку - навряд чи він у всьому виною
Ну у мене так з нуля було ... саме в дрифті взимку на оборотах кермо дуже важке стає ... Поміняв рідину (не пам'ятаю яку залив, що то за кордоном купував) стало легше трохи до речі. Може у Вас теж справа в рідині? Чому? б і ні?
запропонований заводом ATF Dextron-II змінював два рази в цілому, раз заливав декстрон-3, він начебто густіший і на справному підсилювачі кермо навпаки важче крутиться
Тому що густіше ... я навпаки заливав щось менш в'язке. До речі року 3 тому ... може поміняти час?
Теоретично якщо насос підношений - то густіша олія має навпаки дати приріст продуктивності, на практиці ж вийшло навпаки. З приводу пора чи не пора - не знаю, у моїх батьків був пасат б5 - я за 10 років його там тільки один раз змінював і те — після ...
Я на Фольці не змінював 13 років і 800 тис))) Поки живий.
коли кермо до упору, спрацьовує зворотний клапан у рейці, перепускає жижу, швидше за все при спрацьовуванні цього клапана і високих оборотів він залип, і тепер завжди перепускає. Тобто не вистачає тиску, а коли ти підкидаєш обертів кермо легше, тобто...
дай боже що так і є, залишилося тільки тепер знайти, де цей клапан, за схемою, повинен бути в самому насосі ...
ну так, тоді відбудешся легким переляком) шукай фахівця з кермової гідравліки.
жижу замінив, як і очікувалося - не допомогло
Показуй відео)
до речі чому 200? www.avito.ru/moskva/zapch…
хмм ... 100 баксів, дійсно ... я значить під іншим номером дивився насос. Всяко вже більше тішить ціна))
ну я номер на ходу знайшов, краще переперевірити
відео ціною 200 у.о.) може рідину поміняти для початку, але наврятле допоможе
Шків насоса може пошкодитися не можна до упору кермо повертати і газова.
хрін його знає, що там пошкодилося, прослизання немає начебто, все крутиться ... а фігачил так, до упору кермо і обороти у відсіканні))