Підсумок зробленої роботи.

Привіт Всім! У першу чергу хочу віддячити Всім хто заходить на моюсторінку і залишає свої відгуки, лайки та коментарі!
Ну а тепер по темі, я писав у пості доопрацювання ГБЦ що опишурезультати виконаної роботи після налаштування.Так ось, відбувалосяце можна сказати в три етапи. Етап налаштування, був можна сказатипопереднім, так як потім з'ясувалося ВВ проводи 0-го опору які язмайстрував для кращого іскроутворення, створювали перешкодиелектронного обладнання для налаштування., знаю, блюзнірськийметод але іншого виходу не було, а їздити треба. .
Другий етап розпочався із заміни ВР проводів і тим самимвідновленням правильної роботи електроніки. Краще на середині а тимбільше на верхах, після 5000 оборотів замість загасання тяги як настоку, машина навпаки розганяється і тягне аж до 7200-7500об. Післязаміни КПП машина поїхала краще у всіх режимах але як кажуть, хочеться ще, і я повернув у перекриття розподільний вал, піднявкути в режимах де просіло трохи наповнення через так що нарештіможна сказати, доробками я на всі 100% задоволений, по діагностицідвигун їсть 352кг повітря на годину, що я і закріпив скріншотом, нуа на 402 метри зганяю Шкоду Октавію 1, 8 турбо 4х4 на 1корпус.Теперчерга за підвіскою і гальмами так як у поворотах іноді буваєстрімко на швидкості.Дякую за увагу і Вашу підтримку до зустрічі внових постах!
< /