Привіт усім)
Почав помічати що зовсім трохи плавають оберти, спочатку подумав нагазову установку, а може газ поганий, але коли переключив на бензиноберти продовжували плавати.І відразу стало ясно що потрібночистити дросельну заслінку, так як машина вже пройшла 114000, аколи її чистили востаннє це тільки їй відомо.Поїхав на ринок, купивабро карбклінер і понеслося) Сам процес очищення дросельноїзаслінку я думаю описувати сенсу немає, бо і так цієї інформаціївистачає і так.
<Можу додати тільки те, що мені навчити її не вийшло, хоч як я і ненамагався) На наступний день просто поїхав до знайомого на СТО івін за 10 хвилин все налаштував, обійшлося це всього в 50грн., щовзагалі не катастрофічно)
PS якщо хтось спробує сам навчити, то ось інструкція:
< p>
Перед навчанням ХХ, повинні бути виконані такі умови:
— двигун і кпп повинні бути прогріті (температура двигуна повиннабути 70-95 град, інакше не навчиться);
> - якщо КПП автомат, поставити на Р;
- перемикач світла на OFF, якщо немає "денного" світла, якщо є нагабарити;
- вимкнути пічку та обігрів заднього скла перед безпосередньонавчанням. Тепер сама процедура навчання, для цього знадобитьсягодинник з секундоміром:- вимкнути запалення (заглушити мотор)після всіх прогрівів як мінімум на 10 сек.;
2 - переконавшись, що педаль газу відпущена, включити запалення (ключ у положення ON, мотор не заводити) і чекати 3 сек.;
3 - в протягом 5 сік. Швидко натиснути (до упору! ) і відпуститипедаль газу 5 разів;
4 — через 7 сек натиснути до упору і тримати педаль газу доти, покижовта лампочка CНЕСK ENGINE не блиматиме (~10 сек.). ) і незагориться постійно (~ 20 сек.);
5 - протягом 3 сек. Після постійного загоряння лампи відпуститипедаль газу;
6 - завести двигун (якщо глухне, повторити запуск) і чекати 20сек.;
7 - газонути 2-3 рази і переконається, що мотор повертається нанормальні холости.
Коментарі18
у мене виходило навчити, разу з 3.до цього на попередньому ніссані разу з 10 але я досяг=)тільки через секундомір більше ніяк
я і так і так пробував, але потім вирішив не мучиться) тому як ще фарбував супорта і барабани потім)
Чистити дросель ніколи не багато і не часто, просто треба дотримуватися ряду правил 1. Бажано її знімати, тому що при відкритті її на місці один торець йде від нас 2. якщо не знімати, то відкривати по можливості плавно, т. .к. там сильне передатне чи...
Чищу дросель при кожній заміні масла, на карбклінер не розоряюся, роблю все звичайними вологими серветками, набагато простіше і ефективніше)
Мені чогось здається що чистити дросельку раз на 10 тисяч, це занадто багато)
Скинути гумову гофру і прочистити заслінку не так вже й складно, справ на 5 хвилин
з цим згоден, але чи є в цьому сенс?
Складно все це? Я маю на увазі чистку. І де мануальчик?
Чесно кажучи складного нічого немає, якщо руки з правильного місця. Все робиться буквально за 15хв. Тобі інструкцію потрібно? якщо що можу завтра скинути, почитаєш
Можна посилання, дякую.
Завтра скину, а то вже з телефону сиджу
Ок. Дякую, подивимося.
Дякую, все просто, ефект побачив?
головний ефект у тому, що обороти перестали плавати) а щодо тяги, то не особливо помітно, хіба що зовсім небагато
А то в мене начебто і не плавають, чи варто робити
Якщо сумніваєшся, зроби так. Розпусти хомут і скинь гумовий патрубок з дросельного вузла. Якщо заслінка чорна і провівши пальцем по зазору витягнеш купу масляного нагару, то краще промити. Якщо чистенько і сухо, то не чіпай.
та ну особливо мороки там немає, так що якщо їсти вільний час то можеш і зробити, тільки потім навчити ж потрібно)
Особисто мені довелося навчати спеціально тільки один раз, коли загажена сильно була. Тепер мою частіше, не чекаючи явного плавання неодружених. Якщо не запущено, то справа 3 хвилин. Змочив ганчірочку розворителем, не скудний обтер порожнину і заслін...