Всім привіт! ) Після покупки авто задумався про поліпшення світла, бо штатного дуже не вистачало, а на тлі результату доопрацюванняфар мого попереднього авто- повне його остутсвие.
Т.К, сам займаюся світлом, шукав хоч якусь інфу в мережі, якийсьзвіт тощо, але крім постів з фото "було-стало" нічого не знайшовВласне тепер з цієї причини і створив БЖ нового авто. Рокувиробництва з 2009 р. Було близько 4-х різних версій фар, включаючиштатний адаптивний ксенон на авто до 2014 р. З 2014 року і до кінцявиробництва на м3 встановлювався тільки один вид фар:штатна лінзапід галоген+ відбивач далекого, відповідно використовуються - Н7 іН7. Взагалі я нікуди не поспішав, купив биті фари з цілоювнутрянкою і помчала)))
Досить просто. Далі аналіз фари, тут слава Богу не валео наполіуретановому герметиці, як у М2, типовий бутиловий фарнийгерметик. Розбираємо за допомогою нагріву та спецінструменту —знову-таки нічого складного. А ось далі на нас чекає сюрприз, вірніше за всіх, хто вважав, що в megane 3 заміна штатних лінз можебути зроблена просто шляхом встановлення перехідних рамок, якнаприклад в М2.
Взагалі саме болт він не вдасться поставити ніяку лінзу замістьштатної, але з невеликою переробкою, на штатні 3 точки кріпленняможна встановити біксенонову лінзу AL Bosch 3R, ось мені більше додуші білий модулі, основними критеріями вибору з моєї точки зорустали мінімальний нагрівання модулів при роботі, та й вбудованийдрайвер живлення, щоб за межами фари не було зайвих соплів/дротів іфара виглядала максимально штатно.
На основі особистого досвіду і цього тесту вибрав бі-лід модуль за№3, Koito bi-led репліка, ось вони:тиц
> Під час встановлення врізав у рідні точки кріплення шпильки М5, випилив зайве болгаркою і дрімелем, зміцнив холодним зварюванням.До речі сам матеріал каркаса і відбивача далекого-який порошковийпластик, від роботи з яким страшна пил проникає всюди, так щопотрібно подбати про очищення лінз після закінчення робіт ... Таксамо довелося підпилювати сам модуль, точніше його радіатор, вмісці кріплення шарніра ніяк не містився він. До початкувстановлення на каркасі робимо позначку центру штатної лінзи, нафінальній стадії це стане нам у нагоді для налаштуваннягоризонтів.
Трохи не забув:для коректної роботи can шини встановлюю ось такідекодери або по-іншому розумні обманки, ось
Поки все, далі розповім про black line (фарбування в чорний) тавстановлення led модулів далекого світла
Коментарі20
Насчет обманок…я так полагаю они нужны для того чтобы не было моргания фар (как на ксеноне), это легко исправить программно подправив клипом в mtc-файле параметр sldech на ladech и сделать репрог. Этот параметр в мозгах отвечает за контроль ламп. Езж...
спасибо за полезную инфу) клипа в личном пользовании не имею
Может есть кто в городе или дилер на худой конец. Я тоже делал не у дилера)
оно уже год как работает с обманками, так что не вижу смысла морочиться
Хозяин барин как говорится). Насколько я знаю обманки это просто резистор, по сути грелка в фаре. Только из этих целей предложил)
нет, в нашем случае примитивные обманки по типу резистора или кондесатора не прокатывают
А проякі саме 4-і види фар Меган 3генерації мова?!Я три нарахував!
перша версія, з дхо під фарою, босі зі штатним ксеноном, ну і такі як у мене 14-16г
Ну блоки фар з ДХО льодом під фарою і без-однакові, навіть лампа накалювання і проводки ДХО є
блоки разные. в одних есть лампа ДХО в других нету
В тому й прикол, що бувають в оригіналі і з ДХО Лед і Лампою в блок-фарі
ошибся тогда, всего 3 вида фар
Класний піст!
Такі ж лінзи ставив. Діод помер через рік. Сподіваюся вам пощастить більше.
Сподіваюся ) У таких же на вигляд модулях було 3 варіанти світлодіода, 2 варіанти кулерів.
У мене теж osram правда наскільки він оригінальний не ясно. Якщо буде можливість купити запасний, такі діоди в рефлекторних діодних фарах бмв використовуються.
на аліку начебто були, 5 кристалів
На аліку врядли оригінал.
Все круто, але млинець! навіщо ти фотку на підлозі в туалеті робиш?
не вгадав