Операція Тотальна Шумо-Вібро ізоляція Частина 2. Кінець.

Після шуму арок, капота, дверей був приємно здивований відміннимрезультатом, після заміни штатних колонок музика відміннозазвучала))), але стало не вистачати частот, басів, глибини тому недовго думаючи за порадою Гуру і за сумісництвом супер профі ФетусаОлексія, замовив собі подаруночок до Нового Року, а саме ось такийкрутий девайс ALPINE PWD-X5 пристрій 3 в 1:процесор, п'яти-канальний підсилювач, активний сабвуфер, і так як я страждаюна перфікціонізм вирішив це все справа додатково відзначитиостаточною та повною шумо-вібро ізоляцією авто.
Ось що було запропоновано Олексієм і зроблено супер майстрами своєїсправи. Ну і відповідно з усього запропонованого я обравмаксимальний варіант):
Поїхали:
Для початку можна розглянути так бюджетний варіант, хоча, я незовсім впевнений, що це доречно в рамках класу авто… :
< /- нижня частина стінки моторного відсіку, початок днища іпередні арки - Шумофф-М4 (для найбільш вібронавантажених діляноккузова використовуємо і більш продуктивний матеріал)
<
Ultimate-A3 (тут мінімальна товщина робочого шару, достатньо дляреалізації можливостей матеріалу в рамках його ТТХ на доситьтовстому і рельєфному металі днища)/p>
- "вторинні" зони (ребра сидінь, нижні частини стійок, пороги)локально - Ultimate-A1, який також використовуємо для локальноївіброізоляції ділянок пластику, що підлягають демонтажу (накладкицентральних стійок даху, боковини консолі) - у ролі шарушумовідбивача на днищі використовуємо STP blackton4. Площа покриття"2-м шаром" традиційно дещо поступається такою у віброізоляції -все-таки нашим завданням є максимально акуратне складання салону, чому неконтрольоване збільшення товщини "підкилимових" покриттівнавряд чи сприяло б.
-в ролі "антискрипу" (прокладочний матеріал) при складанні консолі, накладок стійок та ін. Використовуємо м'який Ultimate SoundAbsorber 5 мм. -М4 10 аркушів, Ultimate-A3 4 аркуші, Ultimate-A12, 5 аркуша, STP blackton 4 2, 5 аркуша, Ultimate Sound Absorber 5 мм2 аркуші
Більш ефективна середня+ програма відрізняється від бюджетноїнаступним (це куди доречніше рішення, враховуючи клас автомобіля):-на найбільш вібронавантажених ділянках днища, де раніше був М4, перейдемо до використання ШУмофф-МіксФ, який вже вимагає нагріванняпри укладанні (тут комбінована структура робочого шару, що дозволяєзробити матеріал на 25-30% ефективнішим за збереження практичноколишньої маси)-замість Ultimate-А3 повсюдно використовуємо більшпродуктивний Шумофф-М4, хоча, "конструктивно" це дуже схожіматеріали. Відмінність у типі герметика, у товщині робочого шару, увиштампуванні на фользі та ін. -Ultimate-A1 на "вторинних" зонахзамінимо на Шумофф-М2 втім, перший дуже легкий матеріал "напластиці" локально-в ролі шару шумовідбивача на рівних ділянкахднища тепер використовуємо різновид спіненого каучуку зметалізованим шаром - Ultimate Soft-6. Ледве товщі (але некритично), а тому продуктивніше і т.З. Теплоізоляційних ішумовідбивних властивостей.
Комплект матеріалів:Шумофф-МіксФ 10 листів, Шумофф-М4 14 листів, Шумофф-М2 4 листа, Ultimate-A1 1, 5 листа, Ultimate Sound Absorber5 мм 2 листи, Ultimate Soft-6 металізований 5 листів
Нарешті розглянемо т.Зв. "максимальний розумний" варіант попередній частині днища. Відрізняється матеріалами та принципамиобробки практично повсюдно, насправді. Звісно, ​​з т.З.продуктивності він теж дуже цікавий ... - замість Шумофф-МіксФ насамих вібронавантажених ділянках використовуємо взагалінайефективніший матеріал серед представлених на ринку -Шумофф-МіксФ SPecial Edition (товщиною 5, 5 мм + дуже складнеукладання, але це того варте через його феноменальну продуктивність— у тому числі у справі боротьби з проникаючим шумом через високутовщину)

> -Звичайний Шумофф-М4 по днищу замінимо повністю наШумофф-МіксФ
-в ролі дод. Шарів відбивача на днищі тепер використовуємо 2 шарирізної щільності (комбінація такого типу виявляється куди більшефективною, ніж однорідний матеріал) - у ролі "проміжного" шарувідбивача не надто високої щільності використовуємо STP blackton4, а ось скріплюючим шарів відбивача дуже високої щільності у нас будезвичайний легкий віброізоляційний матеріал Ultimate-A1 (такийпідхід дешевше, ніж купівля "спеціалізованих" мембран, зате рішучене поступається ефективності)

-на "вторинних" зонах замінимо також Шумофф-М2 на Шумофф-М3
Комплект матеріалів:Шумофф-МіксФ Special Edition 10 аркушів, Шумофф-МіксФ 14 аркушів, Шумофф-М3 4 аркуша, Ultimate-A1 5, 5аркушів, Ultimate Sound Absorber 5 мм 2 аркуша, STP blackton4 2, 5аркуша. Машині (я про заводську шумку).Шум з вулиці тепер проникаєв салон виключно через вікна).
Музика звучить ЧАРІВНО)!
І як мені здається по управлінню машина стала збалансованою, комфортною та впевненішою в управлінні.
/>
По місту відносна тиша і комфорт, по трасі як влита, шум віддорожнього покриття ледь чутно і від нерівного покриття з ямамитеж).
Величезний респект Олексію та його майстрам, хлопці ви справжніПРОФІ!

Не обійшлося без косяка від ALPINE, девайс прийшов із шлюбом, звуктільки по одній стороні.
> Нічого три тижні очікування і приїде новий, і ось тоді замузикою буде взагалі КРУТЯК)!