хрестовина кермового карданчика

Прочитавши безліч записів у Драйві, дійшов висновку, що однією зпричин може бути розбита хрестовина рульового валу. Купившихрестовину від ВАЗ-2105-2110 16х40, Запчастини нафото:21053401104
я приступив до демонтажу рульового валу разом з колесом.Рульовеколесо знімати не став, не бачу в цьому необхідності. Требавідкрутити 4 болти, що кріплять рульове колесо до кузова, а такожвіддати болт, що кріпить рульовий вал до рейки (потім кріпитипроблем не виникне, вал і колонку можна з'єднати тільки в одномуположенні). Підрульові перемикачі, від'єднати шлейф рульовогоколеса і роз'єм подушки безпеки в кермі, роз'єм замку запалювання (треба зняти накладку торпеди і щиток приладів, під ним праворучбуде два роз'єми, викруткою натискаємо роз'єми вниз, вони легкопідуть (я сам довго думав, як, рукою не підлізти, щоб фіксаторнатиснути, виявилося простіше простого)). Антену іммобілайзера япросто відсунув убік. Відносно подушки безпеки, то я зняв клему закумулятора і до моменту від'єднання самого роз'єму подушки пройшлоблизько години. Боязко звичайно було, боявся щоб подушка нестрільнула, я читав, що в подушці є конденсатор, і для того, щобвін розрядився, необхідно не менше півгодини. Пильовик рульовоговалу я не зміг видавити в салон (може просто мало сили докладав), тому витягував вал на себе разом з пильником. Забігаючи впередскажу, що витягувати рульову колонку з кермом було простіше, ніжзапихати назад. При зворотному складанні мені вже знадобивсяпомічник, бо при з'єднанні рульового валу з рейкою вал постійнозіскакував з рейки. Хочу сказати з приводу самої хрестовини. Так, умене вона була дуже закислою, мастила в підшипничках вже не було, ворушилася вона вже важко. Те, що замінив, не шкодую, тільки однеАЛЕ, вона виявилася великою. Нагадаю, купив я 16х40, по заводу воназакернена, але закернити нову було дуже важко, тіла мало, нема защо зачепитися, 16х40 не підходить для кернення, необхідно брати16х39 або навіть краще 16х38. Тепер періодично просовую руку дохрестовини, перевіряю, чи не вилазить((. Багато радять приваритичашу до вух кардану, але може вигоріти мастило всерединіпідшипника. Хтось каже, що зверху покласти шайбу і з двох боківприварити до вух. У мене не було під рукою зварювання, довелосяякось кернити.При заміні хрестовини необхідно запам'ятати якз'єднуються дві частини валу, в яку сторону дивиться відливи длякріплення до рейки.
Міняли хрестовину так:вибивали в один бік, щоб чашка трохи вилізлазовні, потім щипцями висмикували чашу, а хрестовину витягували вінший бік без чаші з одного боку. Потім спочатку вставлялихрестовину всередину вух без чаш із підшипниками, потім чашізапресовували зовні вух, легенько постукуючи молотком. Поставитипоставили, вуха звичайно зігнулися малку всередину, закернити нуніяк, край чаші вище, ніж тіло вух виходив. У результаті вухарозсовували в зборі вже з хрестовиною і так і кернили. Після замінихрестовини збираємо все у зворотному порядку, не забуваючипідключити всі роз'єми.
Результат:стукіт начебто зменшився, але не зник. Значить, справабула не в хрестовині, а шкода, у багатьох, хто змінював хрестовину, проблема пропадала. Думаю ще може бути підтягнути рейку можна, нучи річ у самій рейці.
Ps у кінцевому підсумку поміняв рульову колонку
https://megadriver.org/p336999-stuk-v-rulyovomu-kardanciku
< /