Ремонт ГБЦ та її доопрацювання
Почали просідати вихлопні сідла. Спершу пробував лікуватипідкладкою шайб, думав, що метал дасть усадку і далі вони просідатиперестануть, але виявилося, що цей процес незворотний. Розточені до36 і 32мм.В результаті розточені вихлопні сідла я витяг ізапресував рідні з перетином 30 мм (тепер як на старих бмвканали:впуск 36, випуск 30) Швидше за все через тонке тіло сідлоперегрівалася і відповідно давало усадку. Виявлено що сідловпускного клапана має перетин 36 мм, а сам канал у головці таколекторі 34мм (так мені зробили "майстри" на замовлення... Томуякщо хочеш робити добре - роби сам! ) виготовив самостійно фрезу (фото нижче) і розточив весь впускний тракт на 36. По ходу справивирішив замінити і напрямні Купив луганські — з комплекту виявилося3 шт браковані, тому докупив ще від альфа-ромео і поставив їх навпуск. ) Виявилося, що рідні пружини не дотягую до норми цілих 5кілограм! Купив на ринку комплект за 200 грн. Виявилося, щополовина нових, а інша половина таких як у мене… Тепер замовив щеодин комплект з moskvichavtozapchast.com.ua (подивимося якіприйдуть)
Коментарі13
Вихлопні канали треба робити більше, основна причина погано тяги криється саме в них. 36 мм для впуску для 2.0 замало, але до 5.000 повинно вистачити без проблем
а сенс робити канали більше сідла? На цій голові сідла були 36 - ось і канал 36. Зараз поставив голову з сідлами 38, але канали розточив тільки до 37, що страшно стало, що розкриється
Для громадянки саме те 37мм, більше і не треба, вихлопний канал треба б у 32, а краще 34мм - це за моїми підрахунками. Але для цього треба міняти сідла, я лише збільшив стандартні на 1мм, найбезпечніше збільшення, якщо більше збільшувати, що виникают...
сідла поміняв. вихлоп 33. тільки толку?если колектор сток…))
Чого можу сказати про стік колектор, те що він працює до 3.500 і те не на повну. При новому павуку до 3500 ведеться, як стік, а ось 3.700 починаються позитивні сплески крутного моменту і злегка коняжок, з 4.000 вже починає набувати чинності по серйоз...
майстри не такі і дурні ... перетин каналу у сідла повинен трохи розширюватися, так як там треба додати перерізи для стебла самого клапана. Щоб зберегти однакову швидкість потоку ...
походу такі розумні, що розумніші за інженерів. Завод робив кругом однаковий перетин
На альфу дуже багато скарг…
скарги на бронзу, я поставив чавунні
Молодець! І ГБЦ теж дивлюся зайнявся! Скажи будь ласка, а після того як сам зробив фрезу-шарошку для каналів, кромки спеціально заточував чи ні?
в сенсі на фрезі? Так, спершу болгаркою зробив форму, потім на точилі заточив краї
все зрозумів, крайки значить ув'язнити.
та й радянським дрилем на малих оборотах (імпортні так не вміють) Ще на фрезу масло іноді поливав, щоб навантаження на дриль менше було.