Значиться так, влаштували тест драйв на Печенізьке водосховище.Туди назад майже 250 км. Машина відмінно йде трасою, правдадовелося відключити утримання в смузі, а то вона зараза пручаєтьсяі повертає назад. Мало не прозрів, не зрозумів, що відбувається, Коробка особисто у нас не тупить і нормально перемикає, тобто те, що пишуть про старе покоління, тут начебто немає.
-стоп.Нажаль машина не запам'ятовує вимкнення, і перед поїздкоющоразу треба проводити цей намаз з обов'язковим відключенням.Це неподобається.Ніколи не було раніше турбованого двигуна, але поки всеподобається.Та є непомітна турбо яма і на обгоні хочеться вийти іпідштовхнути Не те щоб не справляється, але після субурбану з його8-ма горщиками і 450 моменту, є відчуття недомовленості.Звичайно 8циліндрів і 5.3 двигун, це не мікро турбо, хто б що не говорив.Тамдвигун з деяким плювком давав джазу на обгоні не помічаючи 170 кмна годину. Загалом машина комфортна, підвіска енергоємна. Тутпретензій нема. Педаль податлива, кермо досить інформативне.Музико, то тут тримайте мене семеро. Кров з очей та вух. Продіджі яна ньому слухати не зміг, подумав мене інсульт розіб'є. Після Херцата Фокала на субурбані, коротше моя міні система ДЕУ з 90-х грає якМарк Левінсон на тлі цього говна. Поки що машина на гарантії лазитине буду. Не помремо.
На трасі обігнав, Ренглер Рубікон. Посумнів :-) Це звичайноправильний таз, а не ось те ось все. Наступний буде Ренглер таточка. :) Це так якийсь оффтоп. :) Питання собі. Все-таки великийтаз це великий таз, як не крути. :)Запчастини на фото:AX781
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.