Довгоочікуваний кузовний ремонт
Нарешті дійшли руки відвезти автомобіль на зварювання порогів ізадніх арок. Та й не можна вже було відтягувати — на носі зима.
Зайняло це майже три тижні часу Фарбою потрапив колір уколір.Пороги додатково вкриті гравітексом.Якістю роботизадоволений.Додатково встановили пластикові підкрилки, шоп взагаліне дати корозії і найменшого шансу. Я так розумію, після замінироликів проблема піде. Хотів купити Klokkerholm, але, на жаль, намою машину ніде його не було. -магазин Cargasm.Вони самі роблятькузовні деталі з оцинковки, і продають всю цю справу за шаленігроші:)
За обидві арки я віддав 2120. Хоча якість дуже сумнівна -зварювальнику довелося гратися з ними.
Пороги брав зварювальник через свої якісь контакти, теж зоцинковки, обійшлися 2500.
Шпателя, гравітекс, фарба та купа всього, на що взяв грошізварювальник — 3300.
<
Робота - 9000 грн.
Коментарі12
Подивися, карта дверей не ослабла в кліпсах, яка по крилу тре. І не затягуй, а то знову фарбувати поїдеш.
Та я на ролики грішу. Там люфт невеликий є
А сенс брати деталі з оцинкування, якщо при зварюванні цинк все одно згорить?
Так я не вибирав )
а де фото до?))
У бортовому журналі, дорогий. Піст як боротися з корозією
ціни на ремонт кузовні та запчастини безбожні.
Згоден. Я сам охренел.Если б знав, що стільки грошей піде обслуговування цього старого рено, взяв би щось дорожче, але свіже.
Подорожче і свіжіше попросило б ще більше...
а ось Мурзик як вважаєш? якби кангу 2 був, він за технікою і по кузовні набагато краще?
По кузовні хз, кангу 2 свіже все ж таки, навряд чи він встиг би згнити... Кангу 1 рестайл начебто оцинкованими були, ні? У кангу 2 то звичайно логановський 1,6 який досить надійний…але все інше-хз. Дизель навіть не розглядаю, сучасні дизеля як на мен...
Та вже, в перекладі на рублі пристойно вийшло.