Всім привіт. Настав момент коли авто почало плавати по трасі як поморських хвилях, після огляду вирішив спочатку змінити наступнічастини :
1. Стійки в коло-Sachs
2. Пружини-Sachs
3. Опори стійок-Sachs
4. Стійки стабілізатора в круг- delphi
5. Пильовики стійок зад-Sachs
6.Пильовики стійок перед-KYB
7.Втулки стабілізатора навколо-MAYLE
8.Бочок гур-SWAG
< 9.Щітки генератора та токознімні кільця-Profit
10. Підшипники генератора-Kinex
11.Прокладка маслосклянки-ELRING
12.Прокдадка дросельної заслінки- Corteco
13.Рідина гур-KENDALL
14.Ремінь генератора та кондиціонера-BOSCH
15. Ролики ременів-INA
16 Втулка генератора пластикова-Profit
17. Прокладки пружин передніх-FEBEST
18. Рульові тяги з наконечниками та пильовиками-LEMFERDER
19.Колодки в коло. Весь ремонт почав з генератора, чищення дроселята РХХ. Насамперед після зняття ременів генератора, насосагідропідсилювача і дроссельної заслінки РХХ, промив від масла іпилу, що скупчився за весь час, під час чого виявив, що насосу гурприйшов зірець, внаслідок чого був встановлений насос з малимпробігом, який був у мене в запас від Skoda octavia tour. Напрочудвстав без жодних проблем. Наступним був зроблений генератор, замінений бочок гур, а також ролики та приводні ремені. Далі весьпідкапотний простір було зібрано докупи.
Ремонт ходової почав з задньої частини ... Після зняття задньоїполиці і самих стійок підвіски, я жахнувся від того які пружини умене стояли:ліва пружина була від М-підвіски а дорощеною подушкою, а права звичайна, але з обламаним витком. Замінив стійки з усімакомплектуючими, далі стійки стабілізатора, гальмівні колодки таколодки ручника разом із тросами.
На цьому важкий день закінчився і я пішов відпочивати.
На ранок приступив до ремонту підвіски передньої частини. Попередунічого складного не було, крім стиснення пружини підвіски, бо вонабочкоподібна, хто знає це той гемор. Далі все просто, заміниввтулки стабілізатора, кермові тяги з пильовиками і наконечниками ізакінчиш передніми колодками, закінчив роботу. 32416851217Запчастина фото:3146150002, MSB017, 910005
Коментарі14
У скільки ходова обійшлася, якщо не секрет?
Стійки сакс 4×2800Пружини 4×850Пилбники коплект 1100Опора стійки перед 2×613Опора задньої стійки 2×533Гузинки стаба 4×150Стійки стаба 4×350Прокладки пружин 900Ри 2×300Колодки круг 1700Сайлентблоки зад все і один бумеранг 4000Тяги з наконечниками та п...
Фото в студію 🤣🤣🤣… Ти навіть з фото з тирнета зрозуміти німеру не можеш. На всіх твоїх фото стійки без навантаження кузова. На фото з відгуку стійка висить у повітрі. відбійник коротше рівно стільки, скільки коротше шток амортизатора. Так само і на с...
Пильовики передніх амортизаторів рідкісне ррррр. Вони довші за оригінал їх скоро розчавить, через поганий пильник пісок вбиває амортизатор.
ви рекомендуєте ставити якісь
Тільки оригінал ходить по 15 років.
З приводу пильовиків згоден, але вибору не було. На даний момент пробіг 20000 політ нормальний
з приводу пильовиків я собі з е38 буду ставити вони весь шток закривають як у вас, на рахунок рідних які через місяць стискаються і проводять весь залишок життя в такому стані я думаю користі мало навіть від оригінальних
Згоден на всі 100.
На е38 зовсім інший пильовик. На е39 краще ніж оригінальний пильовик немає. Перевірено особисто. Все вірно новий Сакс з ABS пластику складеться раз і назавжди. Оригінал немає, тому що він найм'якший. Тиждень тому знімали другу амортизатори для заміни...
ну що оригінал то я згоден, але оригінал так само не закриває весь шток особливо у звичайній стійці, Мтех та шток коротше він практично перекриває але не повністю
Оригінал пильовик закриває шток як на м-тіх, так і на стік, так як принципова різна довжини відбійника. Особисто у мене М-тех2. Під пильником чисто і сухо.
Та вони без навантаження. Коли на них сяде кузов пружину стисне і шток амортизатора сяде набагато нижче. Що тут складного. Я цих стік перебрав спрот і стік вагон і візок.
Приїду з роботи і сфоткаю тобі спорт і стік на опущеній машині. Буде приблизно як на фото.