Настав час заміни передніх гальмівних колодок, так як з'явивсяжахливий скрип. Купив колодки HI-Q (корея) з метелічними пластинамиякі сповіщають скрипом про зношування колодок.Перевірені часом, Ціна-Якість! Вистачає їх на 40-50 тис.Км і поїхав до гаража..Ключем на 14 відкручуємо нижній болт і відкидаємо вгору гальмівнийсупорт, 4.Витягуємо старі колодки, 5.Очищаємо щіткою по металу від бруду та пилу від колодок-супорта, скоби< 6.Чистимо напрямні та пильовики від старого мастила, 7.Змазував напрямні мастилом Лікві Молі (червоний) 8.Змазував неробочий бік колодки та скоби мастилом ЛіквіМолі (синій) Старі колодки 9.Ставимо нові, 10.Втискаємо гальмівний циліндр на місце, попередньо відрившикришку гальмівного бочка Супорт вниз, прикручуємо болт на місце, ставимо колесо і йдемо на інший бік за виконанням тих самих простихрухів
Артикул 7585(Синє мастило) написано на упаковціЗастосуваннянаносити на неробочі сторони колодок, поверхні сполучення гальмівних і колісних дисківДля направляючих тільки червона!
я скажу тобі навіщо взагалі це мастило. буває що на колодках відсутні протискрипні пластини, починають скрипіти, ось тоді як тимчасова міра (поки не змиється) і пригодиться це мастило.
Спеціальна синтетична (синя), високотемпературна паста з вмістом кераміки, призначена для гальмівної системи. Відмінно підходить як антискрипна паста для гальмівних систем. Має дуже високу адгезію. Стійка до дії солей і попадання води. Зменшує і запо...
і що? а не простіше купити колодки з антискрипними пластинами? і ще питання - якщо ця штука така хороша, чому ВСІ не використовують її, чому нові машини продають без будь-яких гальмівних мастил?
Коментарі17
А навіщо зовнішню сторону колодок змащував?)))
Артикул 7585(Синє мастило) написано на упаковціЗастосуваннянаносити на неробочі сторони колодок, поверхні сполучення гальмівних і колісних дисківДля направляючих тільки червона!
Так це тільки на місця де колодки рухаються напрямними)))
А я MC-1600 супорт змащую
мастило швидко вимивається, так що сенсу в ній немає.
Яку краще купувати? Або взагалі від будь-якого сенсу немає?
від будь-якої. на мийці її змиють, у дощ поїдеш її змиє, а якщо в суху погоду довго їздити пил бруд буде збиратися в цьому мастилі, а воно це треба?
Поїздив після заміни 7-10 днів, потрапив у яму глибоку, погнув диск, зняв колесо і мастило на колодці побачив у тій кількості...
ну хз ... 10 днів звичайно замало, і в дощ напевно не потрапив ... нові машини продають без всяких мастил на колодках ...
Не погоджуся. Без неї точно гірше. При наступній заміні обов'язково зверну увагу на її стан.
я скажу тобі навіщо взагалі це мастило. буває що на колодках відсутні протискрипні пластини, починають скрипіти, ось тоді як тимчасова міра (поки не змиється) і пригодиться це мастило.
Я проходив, на жаль на власному прикладі, підклинювання як поршня, так і направляючих супорта. У результаті ступичний підшипник накрився.
я і сам обидва задні супорти змінював, заклинило поршні. але мастило то тут не до того...
Ну як же ні до чого? Залізця по залізяку без мастила ковзає гірше. Тертя ніхто не скасовував.
тут мова йде про мастило, яке наноситься на зовнішню сторону колодок і на направляючі скоби на супорті, вона ніяк не контактує з поршнем.
Спеціальна синтетична (синя), високотемпературна паста з вмістом кераміки, призначена для гальмівної системи. Відмінно підходить як антискрипна паста для гальмівних систем. Має дуже високу адгезію. Стійка до дії солей і попадання води. Зменшує і запо...
і що? а не простіше купити колодки з антискрипними пластинами? і ще питання - якщо ця штука така хороша, чому ВСІ не використовують її, чому нові машини продають без будь-яких гальмівних мастил?