Сенсу мало на мій погляд. вони ходять від 100 000 км пробігу, якщо нормального виробника, на відміну від втулок самого стабілізатора, які за 30 тисяч в мотлох. тобто простіше купити 1 раз той лемф або ще що й забути, ніж пресувати у пластикові стійки.
Мені знайомий пресом і шиномонтажним милом робив. Старі витягли пальцями, нові зайшли з мильцем. Нічого не хруснуло. Тиснув прямо в сталеву втулку. Витримала.
Коментарі18
Пресував поліуретон краще за нові
я тяги від тт225 сил ставив, вони в амортизатор кріпляться.
У тебе стаб від переднього приводу?
немає рідний.
ППД стоїть?
так.
Тож хочу такий стаб із такими кісточками, не в курсі з моноприводу підійде?
Так стаб відрізняється лише товщиною.
На першому шкоді як у тебе стояв, не пам'ятаю, чи був там вигин під кардан. Спасибі, гляну в екзист.
Сначпло гумку в стійку запресуй. а потім вставляй палець житловий. Масло і солідол тобі в допомогу. Коротше не підмажеш не поїдеш.
там втулка залита в гуму.
Тоді тільки змащувати добре і в лещатах запресовувати.ну чи знайди сто з пресом. Не думаю, що вони дорого візьмуть за цю роботу.
Сенсу мало на мій погляд. вони ходять від 100 000 км пробігу, якщо нормального виробника, на відміну від втулок самого стабілізатора, які за 30 тисяч в мотлох. тобто простіше купити 1 раз той лемф або ще що й забути, ніж пресувати у пластикові стійки.
Мені знайомий пресом і шиномонтажним милом робив. Старі витягли пальцями, нові зайшли з мильцем. Нічого не хруснуло. Тиснув прямо в сталеву втулку. Витримала.
Ти такі ставив
Вже не особливо пам'ятаю, але сайлент точно такі ж від говноSWAG. Там нижні піт болт, без втулки, верхні з втулкою. або навпаки. Сенс такий.
Мило, лещата і руки.
боюся, що лопне тяга.