Історія Форд Скорпіо!

Кінець 70-х років.
Завод Ford у Кельні, Німеччина. Автомобілебудування стояло напорозі нової епохи. Найчастіше стали з'являтися концепт-кари знезвичайними на той час закругленими формами кузова Топова модельFord для європейського ринку — Granada MkII, виконана в гранітномустилі і що випускається з 1977 року була дуже популярна в Європі, проте керівництво Ford Motor Werke AG розуміло, що по Через кількароків машина застаріє за всіма параметрами. Настав час для розробкиабсолютно нового автомобіля, що відповідає сучасним вимогам здизайну, економічності і безпеки Проект отримав кодову назву ГретаБлизько 500 інженерів і дизайнерів були включені в проектуваннякузова, оздоблення салону, приладової панелі, звукоізоляції, захисту від корозії та колірної гами. Повнорозмірний макет настадії розробки До 1984 року були готові кілька пластикових макетівв оригінальний розмір. Їх випробовували у спеціально розробленійаеродинамічній трубі в м. Меркеніхе. Через кілька місяців з'явилисяперші ходові прототипи. Інженери зі спеціальним обладнаннямперевіряли керованість, вібрацію, гальмування, граничну швидкість, прискорення, аеродинаміку та багато інших факторів, що впливають назадоволення власника. Потім усі автомобілі зазнали суворихвипробувань на Північному Полярному Колі і в пустелях Арізони зметою перевірки їхньої надійності. Флагман марки став іменуватисяFord Scorpio. Для підвищення якості виробництва нової моделі булосуттєво модернізовано завод у місті Кельні, закуплено сучаснеобладнання та 164 робота-збирача. Інвестиції склали 385 мільйонівдоларів.

Перші серійні екземпляри Ford Scorpio з'явилися у продажу в березні1985 року і з лишком виправдали вкладені в розробку гроші.
Перші серійні Ford Scorpio (MkI)
Ford Scorpio
На ринку Великобританії, що відрізняється своїм консерватизмом, Ford Scorpio продавався під назвою старої топ-моделі концерну —Granada./p>
Для свого часу автомобіль вийшов дуже прогресивним. Його відрізнялизакруглені форми, велика площа скління (близько 3 кубічних метрів), клиноподібний кузов. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx дорівнював0.33. Немалим плюсом машини стали висока активна і пасивнабезпека.Їхній пристойний рівень вдалося досягти за допомогою зон ізпрограмованою деформацією, брусів у дверях і т.Д. За цим параметром "скорпіон" перевершував багатьох іменитих конкурентів і лише трохинедотягував до моделей марки Volvo. Крім того, Scorpio володівпривабливою ціною. Не дивно, що в 1986 році машина удостоїласятитулу «Автомобіль року» в Європі. Салон машини був дуже просторим.Для його обробки застосовувалися матеріали дуже високої якості.Ергономіка водійського місця була чи не еталоном у бізнес-класі:всіважелі та необхідні вимикачі розташовувалися поряд з кермовимстовпчиком і були обладнані яскравим підсвічуванням, показання зприладів легко зчитувалися, вентиляція салону була дуже ефективна ідобре продумана.

Спершу пропонувалося три варіанти комплектації:CL, GL і топова Ghia (для англійського ринку назви були інші:GL, Ghia, Scorpioвідповідно). Перша комплектація була відверто "порожньою" - з опційбув лише гідропідсилювач (і то не у всіх) і регулювання кермовоїколонки у двох положеннях. Могли зустрічатися центральний замок, люк у даху та протитуманки. Автомобілі в комплектації Ghia булидобре укомплектовані:велюровий салон (за доплату шкіра) здерев'яними вставками, електропакет, бортовий комп'ютер, затемненескло, круїз-контроль, широкі пластикові накладки по колу кузова табагато іншого.
>

Версія GL була "золотою серединою" між описаними вище. У їїоснащення входило найнеобхідніше:плюшеве оздоблення салону, гідропідсилювач керма, електропривод переднього скла і т.Д. Трохипізніше з'явився чотири варіант оснащення - Ghia Executive/ScorpioExecutive. Автомобілі в такій комплектації оснащувалисянайпотужнішими моторами, автоматичними коробками передач і малимаксимальну кількість опцій. 8 літри (90 л. С.) до 2, 9 (195 л. С.).Так само були 3 дизелі виробництва Peugeot - 2, 5 літра (69, 92 і116 к.С.). Двигуни могли агрегатуватися як з 5-ступінчастоюмеханічною, так і з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.Завдяки вдало підібраним передавальним числам "механіки" навітьнайменш потужні з силових агрегатів забезпечували Scorpio цілкомпристойну динаміку. Всі Ford Scorpio, незалежно від комплектації, оснащувалися дисковими гальмами на всі колеса. Одразу ж "в базі"встановлювалася ABS.
З метою здешевлення кузова всіх Scorpio не цинкували на заводі, ілише лакофарбове покриття оберігало метал від впливу навколишньогосередовища.У 1986 році Ford випустив повнопривідну модель Scorpio4x4 c гідромуфтою і диференціалом, що самоблокується, в задньомуредукторі. Крутний момент розподіляється між задньою та передньоюосями у співвідношенні 66:33.

Scorpio 4x4
Також восени цього року з'явилися два нові бензинові двигуни. Одинз них - V-подібна "шістка" з робочим об'ємом 2.4л і потужністю 130к.С. Другий мотор, те ж V6, володів великим об'ємом (2.9л), потужністю в 150 к.С. Та прийшов на зміну старому двигуну з робочимоб'ємом 2.8 літра. Максимальна швидкість - 208 км/год, розгін до "сотні" займав 9 секунд. У 1988 році почалися продажі Scorpio наринках США та Канади під власним брендом - Merkur. Від європейськоїверсії машина відрізнялася іншою оптикою, бамперами, щовідповідають американським стандартам безпеки, "шубою" по колукузова і спойлером на кришці багажника. Merkur Scorpio випускавсятільки з двигуном 2.9i і в максимальній комплектації:шкіра, електропакет, клімат-контроль з електронним керуванням. Виробництвоавтомобіля тривало лише 2 роки. Merkur Scorpio так і не набуввеликої популярності. Влітку того ж року на Scorpio сталивстановлювати новий турбований дизельний мотор XD-3T, розробленийфірмою Peugeot. Потужність - 92 кінські сили. З'явилася можливістьвстановлення каталізатора на бензинові мотори. Майже кожен рік узовнішності Scorpio відбувалися невеликі зміни:змінювалася формадверних ручок у салоні, піктограми на панелі приладів, покращувалася якість матеріалів. Перший серйозний рестайлінгавтомобіль зазнав у 1990 році. У ході нього з'явилися нові гратирадіатора, аеродинамічніші зовнішні дзеркала, поворотники напередніх крилах і дещо по-дрібниці. З цього року бампера всіхScorpio стали забарвлювати у колір кузова. У цьому ж році булозапропоновано новий тип кузова - седан.
Ford Scorpio (MkI) Sedan Крім того, наприкінці 1988 року з'явиласянайпотужніша версія машини - Scorpio Cosworth. Під її капотомвстановлювався мотор V6 об'ємом 2.9-літра з багатоклапаннимиголовками (DOHC) і двома розподільними валами в кожній. ScorpioCosworth Зовнішність машини не зазнала серйозних змін. З новогоз'явилися лише фірмові литі диски. З 1991 року всі бензиновідвигуни стали оснащувати каталізатором, що зробило машину ще більшекологічною, але призвело до зниження потужності. З'явилася новамодифікація Saphir, що є, по суті, варіантом CL зі збільшеноюкількістю опцій. Через рік Scorpio піддався другому, більшсерйозному рестайлінгу. У ході нього змінився перед машини (крила, бампер, капот, грати, головна оптика), з'явилися нові задніліхтарі, повністю змінилася форма торпедо, оббивка салону сталаякіснішою. ) У 1992 році в лінійці кузовів з'явився універсал, щоотримав назву Turnier. Англійська версія універсала отрималадодаток Estate до назви. У 1993 році з'явився ще один варіанткомплектації - Topas. Його особливостями були бензиновий 2-літровиймотор, 2 подушки безпеки, литі диски з оригінальним малюнком.Малася можливість замовлення салону від фірми Recaro. Автомобілемтакож зацікавилися люди з вищого суспільства — білий Ford Granada1987 року випуску був в особистому. Розпорядженні невідомоїбагатьом принцеси Діани. Але, як не сумно, навіть найвдаліші машинирано чи пізно старіють… До середини 90-х років Ford Scorpio вже неміг на рівних конкурувати з більш сучасними машинами і був знятий звиробництва у 1995 році. Модель, що замінила його, — Scorpioдругого покоління, так і не змогла досягти успіху прабатька..com/watch? v=b3UlhUfy-Gg
"але, як не сумно, навіть найвдаліші машини рано чи пізно старіють…До середини 90-х років Ford Scorpio вже не міг на рівнихконкурувати з більш сучасними машинами і було знято з виробництва у1995 році. Модель, що замінила його, — Scorpio другого покоління, так і не змогла досягти успіху прабатька..com/watch? v=b3UlhUfy-Gg
"але, як не сумно, навіть найвдаліші машини рано чи пізно старіють…До середини 90-х років Ford Scorpio вже не міг на рівнихконкурувати з більш сучасними машинами і було знято з виробництва у1995 році. Модель, що замінила його, — Scorpio другого покоління, так і не змогла досягти успіху прабатька..com/watch? v=b3UlhUfy-Gg