поворотні кулаки, вентилятор системи охолодження

Стуки в передній підвісці набридли. Візити на діагностику проходилимарно і я прийняв кардинальне рішення - були куплені поворотнікулаки під 18 палець і розточені під 19. З кулаками під замінупотрапили важелі (FAG 821 0339 10 і FAG 821 0340 10), підшипникиматочини і самі маточини (AUTOMEGA 110040110).
При фарбуванні залили і втулки під кульові, хоча я їм кілька разіввказав на ці місця Ситуацію врятував змивач фарби СП-6 Дуже сильнаштука Порошкова фарба (запікали при 400 200 градусах) злазила нібишар пластиліну.

Де розточували втулки — не знаю.Десь у нас на диканівці в районімайстер-сервісу.Робив все через "своїх" СТОшників, з якими згодомрозпрощався, бо працював з ними вже багато років, але дуже вжепохуїстичне ставлення, набридло. На них просто насаджуються безнавантаження. Тепер ось весь у сумнівах. Може справа була не вкульових? Поки їде м'яко, без стуків. Аж приємно. Також вирішивщось зробити з вентилятором системи охолодження. Звук під капотапри його включенні був жахливий. Найближчою перспективоюобслуговування свого старого. Тому тимчасово під заміну недивлячись узяв те, що було найближче - Patron PFN056. Працює, звукнабагато кращий і бортова напруга не так сильно просідає. Струм незаміряв, все на око. Рідний так вантажив бортову мережу, що ажоберти двигуна просідали. Наразі такого немає

Кулаки купував у зборі, тобто. Це були дві стійки з опорами, пружинами, півосями та гранатами (зовнішніми та внутрішніми).Віддав 3400 за обидві
Підшипники маточини 2*700
Ступиці 2*400
Важелі 1372+1437=2809
Піскострум, фарбування важелів 400
Монтаж 1480
Разом 10289. Не впевнений, що зважився б на це якби витрати булиодноразові. Але з урахуванням того, що процес розтягнувся на вселіто — як норми

Запчастини на фото:821034010