Було розпочато у 2010-му власне виробництво замість поставокайсинівської TF81-SC.Мазда вклала величезні кошти в розробку тавиробництво нового двигуна і цього автомата і ці інвестиціївиявилися рятівними для Мазди, тому що і двигун і автомат вийшлинадзвичайно вдалими. 1.3 літра І після відмінних результатів знадійності отримала путівку в серію., а після обкатки з 2-літровимдвигуном, її випустили вже і з Mazda-3, Mazda-6 з повним рядомдвигунів аж до бензинових 2.5L. До 2.0 L. Відома рідкісна у нас наринку модифікація для дизельних двигунів - GW6A-EL. Коробка FW6A-EL- конструктивно споріднена з коробкою AisinWarner U660E. Ім'якоробки розшифровують так:F - Forward\передньопривідний автоматпоперечного розташування, W - розробка Aisin Warner, 6-speed, A -Automatic, - EL:Електроуправління, L (LockUp )\блокуваннягідротрансформатора.
Коробка відразу проектувалася під агресивне та економічне водіння імає свій "маздовський" гідротрансформатор з подвійним фрикціономблокування (за модою введеної ZF і Mercedes), що дозволяє розганятикоробку швидше та з високим ККД. Але за надмірного зловживанняспортивними режимами фрикціони блокування не доживають дозаповітних 200 ткм і не стільки шкодять тим, що перестаютьпрацювати і починають прослизати і вібрувати, скільки забиваютьфрикційним пилом гідроблок та соленоїди.
Солоніди тут невбивної Айсинівської конструкції - лінійні занодованим масивним маніфольдом, вбудованим у конструкціюсоленоїда. Вони зазвичай служать довго, зберігаючи стабільністьперемикань у міру старіння. Чистка соленоїдів зазвичай вирішуєбагато їхніх проблем. Проте під свого нетерплячого водія Маздавідрегулювала включення примусового блокування гідротрансформаторапочинаючи з першої (! ) швидкості — за модою ZF. Щоб дати ті саміможливості, що й "старшому" братові - БМВ вбивати коробку швидкимистартами зі світлофора. З урівноваженими та турботливими водіями цякоробка легко може пройти 300-400 ткм до капремонту.Але плановийкапремонт варто планувати вже після пробігів 200-250 ткм.Обслуговування АКПП (рекомендації)
Обов'язкове обслуговування — своєчасна заміна олії та фільтра.
фільтр АКПП
Фільтр — особливий, пластиковий, подвійний - з фетрової тасітчастою мембраною - 253010. Олія - синтетична ATF-FZ, блакитного кольору, аналог Тойотовського WS. На повну замінупотрібно близько 8 літрів. Частіше роблять часткову зміну олії, дляякої потрібно близько 5 літрів. За досвідом майстрів, масло у ційкоробці варто замінити після 100 ткм, а потім через кожні 50-60ткм. Природно, що потрібно регулярно перевіряти прозорість олії, тому що при агресивній, «маздівській» їзді олія може постарітинабагато раніше. Олія перевіряється за допомогою щупа. У той жеотвір роблять і заливку олії при частковій заміні. Перевірка рівняолії проводиться за нормальної температури 45-55°С. З кожною другоючастковою зміною масла роблять повну зміну масла зі зняттям піддонута оглядом магнітів на вміст стружки або крупинок сталі, які можутьсвідчити про проблеми центрального підшипника або пакета зчепленняHi Clutch.
Фільтр — 253010<
Перший етап перебирання - зі зняттям, оглядом та очищенням піддону.Якщо в піддоні виявлені крихти металу понад 0.5 мм, це маркер дляподальшого огляду та чищення. Як мінімум, потрібно знятитеплообмінник і промити обидві його камери. Якщо в камері масла ATFвиявлені частинки металу, то це показник для перебирання всьогоавтомата та ремонту Оверол Кіт FW6A-ELгідротрансформатора — 253001.Перебірка FW6A-EL проводиться із заміною всіх прокладок та кілецьіз сальниками. Ремкомплект прокладок і сальників:— 253002. Кільцязмінюються в першу чергу. Хай Лоу. До 2013 року ці болячки були восновному вилікувані більш щадними налаштуваннями і заразвиявляються рідше і в основному на машинах з максимальним моментом, що крутить, від двигуна.
Зустрічаються випадки, коли зношене блокуваннягідротрансформатора починає вбиває насос, що проявляється увібраціях і протіканнях через сальник насоса - 253070. У цьомувипадку крім банальної заміни сальника, проводиться ремонтгідротрансформатора із заміною фрикціонів. Також варто оглянутидеталі насоса на наявність зносу.Автомат адаптується під манеруводіння водія і на машинах з максимальним за крутним моментом.двигуном зустрічається сімейна проблема родича U660E (айсин) —вібрація центрального підшипника корпусу АКПП (№760) — докладніше.Корпус АКПП, Case FZ/FW6A-EL/GW6A- ELЗустрічається в основному уводіїв, які часто балуються кікдауном на холодному/брудному маслі івиражається в позаштатних вібраціях хабів Лоу-Хай, до гулу і воюкоробки. Розбивається його посадкове місце в алюмінієвому корпусісталевим стопорним кільцем. Сам підшипник FW6A-EL потужніший, ніжна попереднику U660. Підшипник FW6A-EL поки що окремо непоставляється.
Проблему майстра вирішують заміною розбитого корпусу на БУкорпус з підшипником — 253760. Або відновлюють корпус ізвстановленням вставки та «рідного» підшипника .
Підшипник
Підшипник у картері АКПП
корпусі сталевим стопорним кільцем.
Сам підшипник FW6A-EL потужніший, ніж на попереднику U660.Підшипник FW6A-EL поки що окремо не поставляється.
Проблему майстра вирішують заміною розбитого корпусу на БУкорпус з підшипником — 253760. Або відновлюють корпус ізвстановленням вставки та «рідного» підшипника .
Ще одна "дитяча хвороба" FW6A-EL - подвійний барабан Hi\Low253555.
барабан High LowГорять «недожаті» фрикціони пакета із самимбарабаном. Пов'язують цю проблему з вібраціями та зносомущільнень.
Проблема виникає не стільки через брудну олію, скільки черезмаздівські налаштування режимів кікдауну:
- через сильні бічні вібрації барабан перекошує на супорті івідбувається знос кілець і втулки. Що призводить до помітних втраттиску масла спочатку в пакеті High, а потім у Low та інших пакетах.Фрикціони починають прослизати, горіти і палити олію та залізодисків, а потім по ланцюжку – і залізо самого барабана.Здійснюється заміна всього барабана в зборі — 253555. Кільця нацьому супорті перевіряються в першу чергу. Якщо продовжувативбивати барабан далі, то доводиться міняти ремонтувати і сам вал —670 .
Цю проблему вирішили в перші пару років експлуатації оновленнямпрограм комп'ютера, обмеживши можливості водіїв "запалювати" насвітлофорах.
Після 100 ткм пробігу також рекомендується стежити за температуроюолії та роботою теплообмінника, за аналогією з проблемами Volkswagenз коробкою TF60-SN. А на вікових машинах теплообмінникрекомендується з кожною повною зміною олії промивати від бруду, щобця в принципі коробка, що не вбивається, відходила звичайніайсинівські 300 ткм до капремонту.
Запчасти на фото:974984, 520179<
Прикладний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП
Комплект Прокладок та Сальників без поршнів, FZ/FW6A-EL/GW6A-ELMazda 6-speed 2011-up (ремкомплект) \ Оверол кит\ Overhaul Kit)253002
Комплект фрикційних дисків FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Mazda 6-speed 2011-up253003
Комплект сталевих дисків FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Mazda 6-speed 2011-up253004
Комплект гумових поршнів FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Piston Kit Mazda6-speed 2011-up 253008
Фільтр масляний, Filter FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Oil, MAZDA -3 2014-up (назамовлення) 253010A
Фільтр масляний, Filter FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Oil, Mazda 6-speed2011-up 253010<
Сальник/манжета насоса, FW6A-EL/GW6A-EL Seal Front Pump (60x6x43), 2011-up 253070
Сальник/манжета півосі правого приводу, FW6A-EL/GW6A-EL Seal Axle\Bell Housing Side (65x39x9/15), 2011-up 253076
Сальник/манжета півосі лівого приводу, FW6A-EL/GW6A-EL Seal AxleCase Side (63x38x9/15) 2011-up 253077 Прокладка піддону Гумова, Gasket FZ/FW6A-EL/GW6A-EL (входить до складу ремкомплекту прокладокта сальників) Oil pan, Mazda 6-speed 2011-up 253300
Масляний насос у зборі, Pump FZ/FW6A-EL/GW6A-EL Oil, Mazda 6-speed2011-Up 253500
Барабан зчеплення High/Low Drum, подвійний у зборіFZ/FW6A-EL/GW6A-EL Assembly, Mazda 6-speed 2011-up 253555AK
/p>
Головна пара FZ/FW6A-EL/GW6A-EL (3 шестірні 720---12 болтів, 2насічки 78 зубів + 712- 59 зубів +730- 19 зубів, (712 та 730позиція у зборі з підшипниками), Mazda 6-speed 2011-up 253730K
Корпус АКПП, Case FZ/FW6A-EL/GW6A-EL, Mazda 6- speed 2011-up (продається ТІЛЬКИ НА ОБМІН) 253760
Гайка кріплення планетарного механізму, NUT FZ/FW6A-EL/GW6A-EL253795
Вся АКПП у картинкахЗапчастини на фото:344382, 421440, 114148, 233048Запчастини на фото:179311, 0614612, 277273, 070034, 565126 таінші
Схема АКПП FW6A-EL
Робота пакетів
Робота 6 ступ. АКПП
FW6A-EL характеристики
FW6A-EL робота пакетів та соленоїдів
Робота соленоїдів
Робочі тести тиску
Гідроблок АКПП<
Ну і власне заміна олії
Інформацію взято з сайту
www.transakpp.ru
< /p>
Найкрутіша інформація по Мазді, тут є все
mazdaservice.org/? page=ma…_SKYACTIV_workshop_manual
Після відпустки скуплюся, за оліями, фільтрами та герметика, ізаймуся заміною масла.
Коментарі1
Привіт Собрат! Ось це піст я розумію розклад за весь коробас -) Тема Вогонь!