1ZZ-FE пропуски запалення та помилка по бідній суміші

"японці роблять речі" - це дійсно так)) Практично будь-яка дрібницялагодиться за допомогою ВДшки)) Та й, як показує досвід, Тойотимають здатність до регенерації))) Ну так гаразд ... Не про це.
Почалося все з того, що якось не сподобалася поведінка авто прироботі на ХХ, на бензині (встановлене ГБО).
Підключили, подивилися, та й пропуски почали передавати привіт на 2і 3 циліндрі.Паливна корекція майже +20%, джекичан, помилка побідній суміші.При придбанні авто був мертвий ДМРВ, відповідно —заміна.Проблема, на жаль, не зникла.
Начитавшись корисною інформації на форумах і на даному корисномуресурсі, почали пробувати.Отже, поїхали:
1. Проблема в котушках.
Відповідь:котушки робітники, в хорошому стані.Мінялися місцями іпропуски не перестрибнули, умовно з 2 циліндра на 1. Котушкивідкинули, як варіант. .Машина приїхала в Україну з Європи (німеччини, якщо точніше). З 2004 року стоїть ГБО, і логічноприпустити, що всі ці роки експлуатувалася на газу. Форсунки помилина стенді, вони в хорошому стані. Тиск у паливній б'є 3, 5-3, 7 що єнормально. Перед цим, до речі, був підсмоктування повітря на цих же2 і 3 циліндрі через втулки форсунок - їх замінили, і ті які нарампу і ті, які в двигуні (вибачте, не сильний Я в термінології))).Підсмоктування повітря тим самим усунули. У результаті — чистіфорсунки та підсмоктування повітря немає через них.
3. Клапана.
Відповідь:відвіз авто на цю процедуру. Майстер розкрив, поміряв, зробив. Були затиснуті випускні клапани на 2-3-4. Добре, обслужили.На жаль, і ця процедура не допомогла усунути проблему. Апаратура якпоказувала перепустки, так і показує далі.
4. Підсмоктування повітря.
Відповідь:вище написав, що був підсмоктування через паливніфорсунки, цю ситуацію вирішив за допомогою заміни втулок (ущільнювачів). Звернулися до дуже тямущої людини, і той виявивпідсмоктування через впускний колектор. Вважав відразу, що так, проблема пропусків запалювання і бідна суміш може бути через зноспрокладки. Окей. Купив прокладку, замінили… І ось зараз буденайцікавіше))
Авто, за час проведений після заміни прокладки ВК, встиглоохолонути. Перепустки та чек був як на холодну так і на гарячу.Ключ на старт, запалення і ПРО БОГА! , вона працює як має працювати.Не чхає, пердить, троїть та інше мракобісся. Ура! Перемога! …Алесамурай прокинувся і почав різати запалення знову. Авто вигрілося уробочу температуру, тобто. 90-92 градуси і погнав знову чек, біднасуміш і пропуски по 2 і 3 циліндри. Загалом, за підсумкомперепробовані всі варіанти.
Залишилося лише два — перевірити компресію та заміналямбда-зонда.
І тут у мене виникає питання щодо лямбди… вона працює, тобто.програма зчитує з неї показання і показання в реальному часі щодокорекції палива. На ХХ (800 оборотів) - 19, 59%, і при навантаженнів 2000-2200 оборотів показує коригування +/- 5%. Питання таке:чиможе лямбда показувати дані, при цьому бути не справною? б почутиверсії, як це можна усунути)) Або ж, хоча б напрям, де шукатипричину даного заходу.
І так, з проводкою все ок, нічого там нікуди не прострілює. Провідивсе на місці. Підсмоктування більше ніде не виявили.
У будь-якому випадку — буду радий будь-якому питанню або пропозиціїщодо цього)))