Немає корекції запалювання
Всім ✌🏻. Потрібна порада. Читав авто Лаунчем. Читав у реальномучасі і показує некоректне випередження запалення. Має бути 5-30, астрибає 1, 3500, 4500 іноді 5. Авто працює +- коректно.І ще показуєщо некоректно працює друга лямбда-але її немає і каталізатора умене немає.Швидше за все вирізав перший власник.Якщо хтось знає чистикався -підкажіть.Було невідповідність міток -ремінь грмзамінив.Всім дякую .
Коментарі20
У вас другого лз не було з заводу. , все залежить від прошивки. Лаунч може просто не корректно зчитувати параметри знову ж таки через ту саму прошивку. ЕБУ.Пробуйте інше програмне забезпечення для діагностики
Як вихід праворуч під капотом (під зливкою пластиковою) знімаєте блок ебу і читаєте що на ньому написано, а вже від моделі стане ясно за режимами коригування і т.д.
Та я в курсі у мене плюсовий блок, я його шив у тому році
1 Мабуть - це не зовсім правильне твердження ... відповідь у моєму БП про заміну датчика кисню2 У вас 1 лямбда, двигуна 1,6 йшли за нормами євро 2, з двома датчиками це двигуни 16 клапанні 1,5.3 УОЗ більше грає роль на тягу та якість бодяженого палив...
А між іншим, в Росії були автомобілі з такими ж двигунами 1.6, але євро 3 (з 2-ма каталізаторами і 2-ма лямбдами). У них ще була клапанна кришка срібляста.
Ну давай на чистоту, згідно з офіційними каталог черрі було 3і двигуна 1 типу форд як у всіх 1,62 типу мітсубіші 16 кл 1,53 аля бмв 1,6 (але він зовсім не як наш) з пластиковим впускним колектором наших країнах пост союзу вміють красти і рукоблудити ...
Повторюся. У Росії з конвейєра сходили окремі партії авто з двигуном, як ви сказали, типу форд як у всіх 1,6, але євро 3. Другий каталізатор стояв відразу за випускним колектором, туди ж і лямбда друга крутилася. Ще, люди писали, що біля акумулятора ...
Не так)* типу Форд як у всіх 1,6 євро2 (з однією лямбдою)* типу Форд 1,6 євро3 (з двома лямбдами, одна відразу за павуком вгорі, друга відразу після першого каталізатора - із заводу сірі клапанні кришки на них зазвичай були, фото monter2593 нижче)* т...
дивися оригінальний каталог запчастин, там є версія моторів bmw, а то що якраз на тигго типу митцик
Ну так давай посилання, будемо дивитися )Повторюся, на Тігго2 стоїть Acteco. Відрізняється від нашого типу-CVH виключно доопрацьованою головою. головою
На амулет було 5 різних двигунів, на 1 поколінні якщо бути точним 3 види автотоварів.
Ну сайт admiral-c, як на мене, дуже далекий від оригінальних каталогів 😉А якщо по суті - SQR480 на 94 сили (на скрині невірно вказано) - це Євро2, SQR480ED на 88 сил - це він же, але Євро3, а SQR477F - це і є допрацьований Acteco на 109 сил і 1,5 літ...
у мене якраз SQR480ED і він євро 2
Все може бути. Чудовим чином у мене не збереглася жодна фотографія табличок з кодом двигуна як і техпаспорта, тому на 100% за SQR480 і SQR480ED не скажу. Але факт залишається фактом, жоден з них - це не Міцубісі і вже тим більше не БМВ. Різниця між Є...
і на якому ж форді ескорті стояв двигун з 16 клапанами, примусовою вентиляцією картера і пластиковим впуском, та настільки поганий двигун, що навіть на Vida досі ставлять?
Знову мене не чуєш? Де я написав що на Форд ставили цей двигун? Я тобі написав про допрацьована голова і перерахував Форзу, рестайловий Амулет і т.д.
китайці косяка впорали коли здирали доробативали г бц SQR477F переробивши на ремінь і розгорнувши гбц навпаки зробивши впуск спереду.
Ти точно нічого не плутаєш? Ось 477 на фото від Форзи/Амулета, впуск ззаду як і раніше, горловина маслозаливна зліва
переплутав на тритеці впуск спереду. проблема обриву ременів грм на 477 і частої заміни на 40000. саме через цю модернізацію.
Ось він стоїть у рестайловому Амулеті