EGR & DPF. Знаючим людям прошу допомогти.
Усім доброго часу доби. Питання полягає наступне:" Про клапан ЄДРта сажевому фільтрі, потрібно видаляти фізично та програмно, або жпробувати чистити? І чи будуть якісь проблеми? "
Я більше схиляюся до видалення з багатьох причин. Найголовніша цезростання рівня масла в двигуні, що може призвести до сумнихнаслідків.
За роботу просять 200 $.
Може можна як-небудь піти іншим шляхом?
Коментарі16
Їдь у Мінськ, там є чоловічок, за 50 $ без зняття мізків відключає. Принаймні так було.
У Мінськ ) який Мінськ я в Україні
Ну якщо 600 км покататися)А так якщо є можливість і хороші фахівці поруч, то видаляй і голова не буде забита цими регеніраціями і т.п.
А як часто відбувається регенірація СФ та який режим експлуатації, траса/місто?
Більшість місто. Взимку кожні 150-200 км, на трасі кожні 300-400 км. Влітку набагато менше, тобто інтервалом великого пройденого км
Ніяк, видаляй програмно і фізично. Можна фізично видалити, а щоб регенерація не запускалася знімай фішку з ЄДР, але висітиме помилка у вигляді чека. Ще краще встромити заглушку після всіх маніпуляцій, а ще краще її поставити на сам випускний колектор...
регенерація та фішка егр ніяк не пов'язані
Ви перевіряли?
так, але на 1.3 cdti
При всій дивності, але у мене такий же мотор 1.7 і при знятті фішки з ЄДР регенерація не йшла, тому що сажовий фільтр видалений. Може не ту фішку відключаєте. Про 1.3 тут не йдеться
Дайте будь ласка докладне фото або просто поясніть як ви з цим боролися?
Фішку з ЄДР знімайте і регенерація не ввімкнеться. Потім, програмно відключайте ЄДР і фільтр сажі.
На 1.3 зовсім інша система ЄДР
я усвідомив що був не правий) не побачив)
Розбирайтесь
до речі вже якось натикався на інформацію про відключення фішки клапана ЄДР. Говорять просто горить помилка і все.