Симптоми:при повороті ключа навіть не намагається крутити стартер, на щитку вольтметр показує в нормальному положенні чють менше 12вольт, при повороті ключа падає приблизно до 9вольт. Брилкесигналізації батарея сіла в нуль, повертав ключ і їли їли крутивстартер.Наступного дня з новою батареєю знімаю її з сигналізації ізавожу з пуско-зарядного.Пропрацювавши 5 хвилин глушу і завелася наура.Катався потроху все було близько тижня. br/>
Приїхав на дачу об 11 ранку, а через 8 годин вже стартер навіть неспробував здригнутися( добре що в машині кабелю з зварювання булиними мене і прикурив сусід. Завелася з прикурювання добре, проїхав23км до будинку, заглушивши машину на 5 хвилин знову навіть і недзижчить стартер(((
І майже як у гамлеті тільки вибір ширший ... Бути або не бутиновому акумичу або гене ... А може і того гірше, ще що навернулося...")/p>
З ранку акумич був 9 вольт( поїхав на магаз на перевірку його…іподальшу купівлю нового
Коментарі20
всі хана акуму схожа ситуація була
Саме йому. Вчора купив новий, потестили на станції, покатався день, все ок.
Банка замкнула в акумі
виміряй напругу на працюючому двигуні і все зрозумієш.
Лампочка спалахувала в поїздці? При включенні запалення горить? Порушення гени йде через лампу. З таким підходом можна всю машину перебрати. Завжди йдемо від меншого. Ну і при описі проблеми, пишіть більше інформації. Кожна дрібниця важлива
Лампочка при першому положенні горить, на заведеному тухне і не світиться, що збудження пройде через неї знаю, посолив один вже так акумулятор ...
На сервіс акум, нехай кинуть виделкою навантаження на нього і все стане зрозуміло.
А тестером звичайним у гаражі не діагностую.
Тестер тобі тільки вольтаж покаже. Вольти там можуть бути, а ось амперів для пуску двигла може вже й не лишилося...
Так судячи з того, що після поїздки навіть і не смикався стартер, то думаю за тиждень там точно і вольтів не вистачає.
Тут же просто все, скільки вольт показує коли заводиш? Будь-яка акумуляторна станція обслуговування, може поміряти і акумулятор, і струм, що приходить з генератора.
На вольтметрі що в щитку при спробі запуску просідає до 8,5-9,5 вольт. На самому акумуляторі вольтметром не міряв. А на станцію їхати скажемо стріменько бо розумію що якщо щось і не заведуся відразу
Там заведуть)) спробуй завести, і скинути клему з акумулятора, якщо продовжить працювати, то гена працює. Не факт що належним чином, але працює. Щоб перевірити, у будь-якому випадку заводити.
У гаражі завести не проблема, пусковий пристрій є.
Простіше знайди вольтметр, заведи машину, і поміряй напругу на акумі. Але я чомусь впевнений що проблема в акумі, бо якби був дохлий генератор, вона б уже не їхала.
Я на одному аккумуляторі проїжджав раз 56 км ... правда це опель з 1.6 був, але мотор заводився через 25км проїзду
Мене бентежить той факт, що ось так відразу, заводилася нормально, ніщо не віщувало біди і після 23 км і пару годин простою не завелася ...
Не помітив воловості в ній? Гірше їхати стала? Двірники, піч, все так само працює? Якщо немає можливості вольтметр знайти (ну мало) можна тупо поїздити, і подивитися. А штатний вольтметр що показує на запущеному двигуні? Стрілка у 12 вольт? Чи нижче?
Вольтметр є, завтра дивитися що він каже. А двірниками не користувався за ту поїздку. А вольтметр на поїздці показував 13,9 приблизно ... але це світло фар плюс музика і клімату включена була ... все одно трохи як на мене мало трохи
Значить гена цілий. Акум обсипався. Розкрути пробки акумулятора, і посвіти туди ліхтариком, якщо є хоч одна каламутна банка, то він труп. Жижа в акумі має бути прозорою.