Передісторія.
Авто пригнано з Голландії з пробігом 212т.К. 1.6 tdci 109л.С., перевіряв сам після перегляду різних відео в стилі "що дивитися припокупці" природно без огляду ходової та діагностики… Джекі Чананемає, не димить, двигун сухий, ходова не довбає, колодки ще є ітоді цього здалося достатньо, адже і так вкладення в авто старше 10років будуть не малі. Після року з невеликим і 15 тис км, поїздившиостанній місяць виключно містом, побачив після самостійної замінирозхідників що збирається масло біля форсунок.Поїхав відразу насервіс, дизеліст поміняв прокладку клапанної кришки, сальникифорсунок, вогнетривкі шайби, потім ще шайби подачі соляри нафорсунки, так як 2 з 4 все ще слабко, але пропускали солярку.
З сервісу виїхав задоволений, але радості вистачило на 5 хвилин, двигун почав дико вібрувати при оборотах 1200-2000 так, нібиподушки кріплення двигуна більше немає, що дивно - чек на приладкутак і не спалахнув. Повернувся відразу на сервіс і післязапропонованого майстром тесту при 4000 оборотах на неодружених зкорпусу фільтра сажі пішов чорний дим відразу на турбіну. Майстердав контакти іншого сервісу де миють сажі на італійській установці(PureFAP service purefap.com.ua/) і рекомендував не видаляти. Мийкасажевого відразу дала про себе знати рівною роботою двигуна. Тискдо миття під час перевірки було 388 mbar, після 12 mbar. Проходимодо 27 m3/год, після 340 m3/год. Стан нормальний, дали гарантію 6міс. Про головне:Діагностика визначила що датчик диференціальноготиску завжди показує 11.99кПа, на холостих те ж саме, від'єднанийдатчик на показання не впливає… Вердикт — в автомобілі прошитімізки та заглушена екологія, в результаті ніякі активні регенераціїавтомобілю не світять і eolys у бачку біля бака так і бовтатиметьсябез діла.
<
Шити мізки назад не збираюся так як автомобілю 12 років, видалятисажевий не буду. Що в такому режимі проїхало мінімум 15 т. Км 50/50місто траса, і за умови що можлива лише пасивна регенерація? Чидійсно мийка сажевого вимиває золу як стверджують майстри інаскільки її відсутність може продовжити життя фільтру сажі? робота- 300 $; - демонтаж/мийка фільтра/монтаж + діагностика - 125 $; -Рада:
Коментарі20
Якщо конкретно по суті, якщо екологія зашита, система регенерації і пропалювання не працює, то сажевий твій помре дуже швидко, заб'є наглухо, так як для регенерації і нормальної очистки повинні сприяти умова саме температура в FAP +-700 С, без еоліс ...
Спасибі, особливо корисно було дізнатися про на справній системі регенерація відбувається приблизно кожні 700-800км принаймні у мене так. Механік просто змінював гумки/шайби, діагностику вже зробили в кінці коли мили сажі.
Тут варто ще виділити що інтервали регенерації залежать від ступеня заповнення FAP, тобто чим сильніше забитий сажевий тим частіше відбуватиметься регенерація. У будь-якому випадку, бажаю успіху вирішенні проблеми 👍
Взагалі в Європі цей ДВС (версія 109лс, 80кв) вважається одним з найненадійніших через головну проблему з сажевиком (нерахуючи інших косяків) через це і ціна на них така приємна, на відміну від 2.0 tdci, ( вони зустрічаються рідше, але й у них є проб...
Тоді знатимуть люди про болячки почитавши тут. Враховуючи витрату, ціну ремонту паливної в порівнянні з конкурентами і ресурсність при належному догляді - не вважаю що двигун прямий поганий, запчастин б.у. валом.
Рада брати машину посвіжіше. З моїх особистих спостережень і моїх товаришів - оптимальний вік автомобіля (пригнаного з-за кордону) за критеріями ціна-залишковий ресурс 5-6 років. По пробігу складніше орієнтуються, якщо тільки до офіціалів їхати перев...
Те, що у мене пробіг змотаний це навіть не питання, у друга був примірник 4 роки, гольф і 240т.к. в блоці абс начебто знайшли, а на приладці до 150. Я не бачу сенсу гнати дизель в Україну за мінімум 11 -12к 4-5 років, на mobile.de ідентичні авто з пр...
Що там у тебе такого у фільтрі було. Бачив фото розрізаних фільтрів 30т.км+ і нічого страшного. У мене на паливному вже 32 т.км. пробігу, до 40 т.км їздитиму, як мінімум.
Я фільтр розрізав після 15 тис, він чорний і хоч не маркий але все рівно не айс. Orlen дизпаливо є на Socar, спробую тепер 15 тис на ньому поїздити, раптом відео справді правдиве.
Я заправляюся на ОККО, не чувши щоб хтось жалівся.Біля мого будинку (150 метрів) ліва заправка, зранку там черга бо соляра по 19 грн. І машини там нормальні заправляються, бо дешево. запарафінів фільтр, мусів фільтр поміняти бо машина взагалі не заво...
4-5 річний авто (якщо не вкатаний вхлам) можна експлуатувати без особливих вкладень, і продати через рік-два нормально, за адекватні гроші. У мене товариш взяв Фокус 3 2013 р.в. і через рік продав на 100 баксів дешевше.Візьмеш 10-річний авто - через ...
Все залежить від типу їзди та експлуатації, як кажуть треба щоб мінімальна поїздка була хв 15-20км, або хоча б 1 раз на тиждень прогнати її на 4к оборотів при їзді) хвилин +-10, при міському використанні клапан егр в Здебільшого відкритий через це FA...
По трасі їдь з оборотами 2500 на протязі 20-30 хвилин і все буде добре
2500 мало треба близько 4000 + - 10хв, за умови, що система працює справно
Зустрічав інформацію що досить 3000 оборотів, 4000 - це вже перебір.
3000 думаю замало розкрутити його так з пів години, коли то була помилка про ознаки забивання FAP проїхав відрізок дороги 2км туди і назад на 3-4й передачі на 4к оборотів, продуло FAP помилка вийшла
Ну це вже лікування проблеми, а для профілактики достатньо і 3000 об. Я ось щороку їду на море і даю просратся трасою. Тим більше, їду не 1 годину, Одеська траса всю сажу видалить якщо їхати 130-150 км.год.
Все правильно якщо експлуатувати цей ДВС в основному на довгі дистанції, робити своєчасне і слідкувати за системою FAP тоді він проживе довго і щасливо і 300к-400к проходить спокійно (при умовіщо до вас авто також експлуатувалася), але якщо їздити ті...
Це нормальні обороти для цього двс, коли проходжу виміри емісії в Європі, працівник станції сідає і крутить мотор на 5200 оборотів, 5 хв, мовляв для продування свжевика, а вже після цього проводиться замір
Ого! Та наш движок вже на 4000 реве як бугай))) Я взагалі при розгоні більше 2500 об. не кручу через звук.