Загалом після їзди нашими дорогами вбив гуму. Влетів у яму "покаліно" і розрубав два колеса…
Довелося купувати нову гуму, але це окрема історія, зараз не проце…
Приїхав на шиномонтаж ставити нову гуму, і там мені настількирозхвалили накачування шин газом, що вирішив спробувати (вірнішепереконається на особистому досвіді, у маренні цього заходу). Всізнають як це відбувається... Віддав + 200 гривень до шиномонтажу заазот, та й поїхав тестувати…
Перше враження коли виїхав з шиномонтажу що просто супер машинастала м'якше їхати, і розганяється краще і таке інше, ну ви самізнаєте як здається що коли помив машину і вона їхати стала краще :).
Через десять хвилин ейфорія пройшла, і ввімкнувся тверезийрозум.Машина як їхала, до накачування коліс газом так і їде, нуможе трохи м'якше стало ... Але тут мій розум почав шукати науковеобґрунтування, чому так? Ломав голову загалом пів години, згадувавкурс фізики, але відповіді не знайшов… Потім заїхав на заправкузалити палива, на очі попалася підкачка шин, думаю дай перевірютиск. Думки про пояснення покращення м'якості ходу не покидалиголову. Вставляю шланг зморю, а там тиск 1, 9-2 атмосфери! Хоча насто чітко бачив, що за їхнім мономером 2, 2 атмосфери. Ось іпояснення в м'якості… Все дуже просто на шиномонтажі спеціально нашлаг, яким накачають газ, заздалегідь ставлять манометр іззаниженими показаннями. Ось і весь ефект м'якості на азоті…
Далі почав аналізувати байки про азот у колесах:
1. «Шина, накачана газом набагато менше реагує на температурудовкілля, зберігаючи стабільніший тиск»
Неправда. Згідно з другим Законом Гей-Люссака (1808 р., іншаназва – Закон Шарля), при постійному обсязі співвідношення тиску ітемператури будь-якого газу є константою. Ключове слово -БУДЬ-ЯКОГО газу. У тому числі азоту, гелію, кисню, водню, а такожбудь-якої суміші будь-яких газів. Таким чином, якщо, наприклад, накачати колеса при температурі +20 будь-яким газом (в т.Ч.звичайним повітрям) до тиску 2 атм, то при падінні температуриповітря до +10 тиск в колесах зменшиться однаково, незалежно відтого, який саме газ закачано в шину, бо об'єм шини залишитьсяпрактично незмінним і точно ніяк від складу газу не залежатиме.
2. «Шина, накачана газом набагато м'якше і має краще зчеплення здорогою»
Чесно кажучи, для будь-якої людини, яка хоч трохи вчила у школіфізику – це має здатися повною маренням.! Що впливає на «м'якість»шини та її зчеплення з дорогою? Правильно – ТИСК і конструкціясамої шини. Ну ще можна додати стан дорожнього покриття. Якщо хтосьще обманює себе самонавіюванням, що в якогось чарівного газумолекули можуть «потіснитися» на ямці – згадайте нарешті, що цевідбувається при накачуванні до певного тиску! Після того, якпотрібний тиск досягнуто – склад газу вже ніяк на пружність шини неможе вплинути!
3. «Газ набагато легший за повітря, тому з ним Ви заощадите масупалива»
Убивчий аргумент. Враховуючи те, що в середньому колесі повітрявсього – то менше 100 грамів, а газ теж хоч скількись важить (доречі, те, що качають зазвичай на шиномонтажах за додаткову плату –це гази на основі азоту, якого у звичайному повітрі 75-78 %, тожрізниця у вазі апріорі буде мінімальною) – сподіваюся, до пенсіїзможу «заощадити» на новий зелений ковпачок на золотник!
4. «Газ у шинах запобігає окисленню та суттєво продовжує термін їхта дисків експлуатації»
Дуже серйозний аргумент. Тільки потрібно ще придумати спосібнадіти на колесо герметичний мішок зовні і теж закачати його газом- щоб згубного повітря близько біля колеса не було! А краще - всюмашину в газову камеру - так буде збережено. Ну а якщо серйозно, навіть якщо Ви їздитимете на автомобілі тільки на вихідних і тількив булочну за рогом – Ваші шини зносяться в десятки разів швидше, ніж окисляться і «застаріють» зсередини.
" Тільки потрібно ще придумати спосіб надіти на колесо герметичниймішок зовні і теж закачати його газом - щоб згубного повітряблизько біля колеса не було! А краще - всю машину в газову камеру -так буде збережено. Ну а якщо серйозно, навіть якщо Ви їздитиметена автомобілі тільки на вихідних і тільки в булочну за рогом – Вашішини зносяться в десятки разів швидше, ніж окисляться і«застаріють» зсередини.
" Тільки потрібно ще придумати спосіб надіти на колесо герметичниймішок зовні і теж закачати його газом - щоб згубного повітряблизько біля колеса не було! А краще - всю машину в газову камеру -так буде збережено. Ну а якщо серйозно, навіть якщо Ви їздитиметена автомобілі тільки на вихідних і тільки в булочну за рогом – Вашішини зносяться в десятки разів швидше, ніж окисляться і«застаріють» зсередини.
Коментарі10
Гтр із заводу азотом качають. Верон теж із заводу азотом фігачат, але там пропорції інші не те, що на наших шиношаражках,
Аргументовано ))👍
закачую азот не перший рік, тиск завжди стабільний і взимку і влітку, на повітрі плавало, в шинах стоять датчики тиску і все добре видно.
Сперечатися не буду... Наведу ще раз це Закон Гей-Люссака Для будь-якого газу даної маси при постійному тиску відношення обсягу газу до його термодинамічної температури постійно V1/T1=V2/T2 Будь-якого газу азоту, гелію, хлору, метану і і т.д.
Та не питання, у мене до ВАГівських датчиків тиску теж претензій немає))
У мене теж немає! Датчики відмінні! Що на повітрі, що на азоті однакові стрибки показують )
Та вже, гумористи в шиномонтажі однак. Особливо, враховуючи той факт, що повітря на 78%об. (або 75,5% мас.) складається з азоту. Даремно витрачені гроші (імхо).
Гроші витрачені заради експерименту, щоб переконатися на особистому досвіді. Прекрасно розумію що ефекту бути не може, але реклама ... вона така реклама ...
)))
Тут ще один прикол, стошники розповідали нібито азот легше повітря, і через це колесо в машині стає легше (як повітряна кулька з гелем) ))))) Я з них звичайно поржав, але вони це цілком серйозно говорили, видно що самі в це вірять… Я в них питала, а ...