Заміна переднього ступичного підшипника

З'явився гул спереду при повороті керма вліво. При рухові прямо всетихо, але при найменшому повороті керма вліво відразу з'являєтьсягул.
Прочитавши статті, де пишуть, що при повороті керма вліво гудеправий підшипник (оскільки відцентрова сила збільшує навантаженняна праве колесо), а якщо гуде при повороті вправо, то міняємо лівийпідшипник. Як результат нічого не змінилося, як гуділо при поворотікерма, так і гуде Додам, що жодного шату коліс як правого, так ілівого не було, також вивішування коліс і прокрутка їх на передачінічого не показували, тому і вирішивши змінювати правийпідшипник.
Гул набрид настільки, що вирішивши поміняти і лівий підшипник.Після зняття поворотного кулака, все-таки шат у підшипникувідчувався. Після заміни лівого підшипника настала ТИША.
1. Знімаємо кулак.
2. Випресовуємо ступицю.
3.Знімаємо стопорне кільце.
4. Випресовуємо підшипник.
Складаємо все у зворотному порядку.
Для випресовування-запресування довелося зварити конструкцію як нафото і скористатись гідравлічним домкратом (повноцінного пресунемає). На одній стороні все пройшло майже без проблем, а на іншійдомкраті 5т не вистачило, щоб випресувати підшипник, добре що бувна 12т, яким і випресував. Щоб усе скласти домкрата 5твистачило.
Додаю фото ступиці яка на авто з 1, 9D, можливо комусь стане внагоді, бо іноді є питання по кількості шліців.
запресовування ступиці<
Ступиця
Підшипник без магнітного кільця ABS