Двері водія: ремонт доводчика, кнопок ЕСП, підлокітника

Доброго часу!

Зібралися завдання по водійських дверях, тож приступимо щобвирішити проблеми одним махом…
<
Скарги:практично не фіксуються двері у відкритому положенні, непрацює авто-режим скла водія та опускання переднього правого скла, провалюється лікоть у ямку на м'якому підлокітнику.
Для усунення зауважень довелося практично повністю розібрати двернукарту, тут нічого складного.
Принагідно, динамік з маркуванням НМС, тобто рідний заводський…

З доводчиком все просто, інструкцій з ремонту повно. Старий дужедопоміг розвідний ключ як на фото. 0.0.44df18024dAWOc), правдапоплутав колір (сріблястий замість чорного), ціна в 4 рази дешевшенового оригіналу.А брати з розбору б/в - кіт в мішку. Рівно невийшло, інша кривизна). Але можна маючи навички та напильниквставити нові кнопки в стару рамку.
Плата "китайця" не має мікросхем і конденсаторів від слова зовсім.От думаю, їх там зовсім не потрібно, чи що))? Може вони йдуть дляавто-режиму, а китайці його заощадили (хоча напис "аУТО" є).водійський - голкою. Запрацював повноцінно пасажирський ЕСП, з'явився авторежим на опускання у водія. Але кнопки сталипід'заїдати ((. Зламав фіксатори кришечки кнопки водія, довелосяклеїти на термоклей((
). Два правих фіксатора з шести (залишилися два ліві та дваметалеві засувки).
Рішення спірне, але рамка і без них сидить дуже щільно, але якщозахочу замінити кнопки, не доведеться по новій розбирати всю двернукарту (інакше до цих правих фіксаторів не підлізти ніяк), або зризиком подряпати пластик лізти викруткою або знімачем у щілину міжпланкою кнопок і дверною картою. … Оббивка в нормі, але проломиласяпластикова частина.Там якраз грати, щоб швидше ламалосямабуть)))
Зробив прокладку зі шматка поліетилену близько 1мм завтовшки (зістарого портфеля вирізав).Акуратно відколупав з одного боку оббивкуі засунув туди прокладку-підсилювач, для надійності місце поломкизалив епоксидним клеєм. Ось тут проломилося