НеВеста ламається...

Доброго часу доби! " Досить несподівано почалася проблема іззаведенням мотора (на зворотному шляху з іншого міста):стартеркрутить, але не заводиться мотор ну ніяк.Іноді схоплює, але вконвульсіях глухне.З 10 разів дивом заводився...
Перевірив помилки ЕБУ (порожньо), грішив на поганий бензин, авиявилося лихо з регулятором тиску палива.
Поміняв заодно датчик коленвала (прислали за 450 грн якийсь "зетомейд ін Кореа" 39180-23910, написано що відновлений.) На вигляд невідрізниш від заводського (заводський він і є, мабуть відновленийшлюб або беушний). Заодно промив усі відкладення і бруд навколодатчика колінвала та сусідніх, перемотав деяку затверділу проводку, гофри та фішки. Та новий
Zeto made in Korea, remake
Запчастини на фото:G5332 (та
Але неВеста продовжила ламатися))
Подальші пошуки призвели до перевірки регулятора тиску палива вбаку.
Став заводити машину з другого-третього разу (два рази бензинпідкачуємо — швидко вмикаємо-вимикаємо запалювання) — і диво! Запуск мотора з полтичка)) Зрозумів саморобний прилад зі звичайногоманометра, шланга на 6 мм, трійника паливного насоса від ВАЗа (наіномарки підходить один в один), і носика староїспринцівки.Запчасти на фото:1000081
Діагностика показала ось що. Насос шумить досить голосно, хоча шумунемає. Тиск бензину на неодруженому ходу - 3 бар, під навантаженням2, 5 бар. При глушенні мотора тиск моментально йде на 0, а маєтриматися. Щоб двічі не купатися в бензині, вирішив міняти ірегулятор, і бензонасос (тим більше до насоса як раз за відгукамичасто приходить песець на пробігу 180-200 ткм. З якоїсь староїпартії, ще з клеймом "хундай" (тому мабуть так недорого), новийвиглядає гірше ніж беушний (замовляв 31111-1G500, прислали6034-a40420 індійський з клеймом Хюндай, це якийсь дуже старий).
Те, що приїхало з магазину
— ось тут autosklad.net.ua/about_us купив регулятор тиску палива31380 2D000 (випадково відкрив відмінний магазин, а ціни на деякізапчастини на порядок нижче ніж на Екзісті). І поїхали міняти. Зазаміною все стандартно, але:- підрізав кут бензофільтра, щоб неперетирав шланг обратки; Той самий гострий кут — сіточкубензонасоса зручніше заклацнути, а потім просунути в щілину цюгумову підкову, яка і заважає сильніше притиснути. Фільтр)).
Ось цю чорну підкову можна встановити після сіточки фільтра

Намагався замінити і фільтр обратки (який глибоко в баку), алерукою до нього не дістав . Продувається від повітря добре черезтрубочку, тому забив на нього поки що ... Насос у мене був осьтакий, можливо навіть рідний, виглядає як новий (Hyundam Ind. Co., Ltd (HIC), внутрішній номер HIC 2102-210160).

Старий насос праворуч

У результаті тиск палива рівномірний і на неодружених і піднавантаженням - 3, 5 бар, звук бензонасоса став тихіше в рази (значить недарма його поміняв). А ось регулятор тиску походу поганопрацював ще з літа минулого року (стартер частенько робив багатообертів для запуску мотора, значить тиск був слабким в системі).Важливе доповнення в записі БЖ:
https://megadriver.org/p328415-pravilne-skladannia-korpusu-benzonasosa