Схожі записи
Ч.1.(брудна робота та розбирання) + Т4 acv підготовка заміни поршньових кілець та все що з цим пов'язано
Ч.1.(брудна робота та розбирання) + Т4 acv підготовка заміни поршньових кілець та все що з цим пов'язано
20
Ч.1.(брудна робота та розбирання) + Т4 acv підготовка заміни поршньових кілець та все що з цим пов'язано
Коментарі20
Цікаво як за витратою став?
Пасту наносять на цю частину Форсунки
Значить, я неправильно зрозумів. Дякую, знатиму
А 2-й щабель перевіряв? На форсах😏
Не хотів переплачувати по 160 грн за форсу, щоб перевірити 2 щабель. Ці форси пройшли 130 тисяч чистого пробігу. Я не думаю що потрібно перевіряти.
Ну й дарма, ти віриш у цей пробіг)
Чому? Сам дезаліст на перевірці сказав, що я давно не бачив оригіналу в такому стані. Він сказав, не витрачати гроші
Тому що 90% дизелістів і не знають про 2 ой щаблі, 1 я це моно впорскування ( російською холостий хід, 1, я камера як на бензинових карб.ах) 2, я це основна робоча тапка в підлогу, у мене були ідеальні, а ось 2 я ступінь розбіг у 60-80 бар!, уловлюєш
Ну, так. Суть зрозумів. Але там де я перевіряв, то другий ступінь перевіряють, там дуже хороший сервіс ... Коротше вже буде так.
Чим ще відрізняються форми крім тиску? Яка дюза? Не 0.216?
Начебто 0.216
Це від того, що 111кВт
Від лт 80kw 2.5
І має бути 7 дюз, якщо АХГшні форси, а не 5 як на АСВшке
Не зрозумів, поясни ... Я трошки тупий -(
І форсі від лт
От все, що написано
Стовбуритиме)))
Сподіваюся, що так
Як результат? Молоток ніби з дідівської заначки 😁