Капітальний ремонт передньої ходової

Минулого тижня закінчилася моя епопея з ремонтом ходової. Але проце поетапно. При розбиранні був вкрай здивований станом передніхколодок. Ідеально рівномірне зношування. Таки ТО передніх гальм прояке я писав у цьому записі - зайвим не було. Була очищенняболтів.Так як з новими запчастинами йшло певну кількість болтів ігайок, то під очищення пішли болти кріплення підрамника 6 шт, стійок (в комплекті з підшипником були тільки самоконтрящиесягайки) 4 шт, важелів 4 шт, болти і гайки балансира – цегли по 2шт.. Решта кріплення ставиться нове. Очищаю болти щіткою
Очищаю болти щіткою Після очищення щіткою болт став виглядатиось-так Беру трохи олії і відповідну плашку
Після прочищення різьблення болт виглядає ось так. Доустановки.
Те саме з гайками

Поки я займався кріпленням кум зібрав піввісь .
Далі приступили до запресування сайлентблоків . Для випресування ізапресування всякого добра, у мене є дві скриньки з оправками, розжареними болтами, всякими пристосами. На швидку руку бувспоруджений знімач. Як проставка був використаний старий підшипниквід ВАЗ 2108. Який кайф крутити через підшипник, набагато легше ніжчерез звичайну проставку))). Ось як це все вийшло. Сайлентблок буввипресований і запресований лещатами (хоча я знаю, що це ненайкращий інструмент для цього). Єдине на що ELSA звертає увагу направильне положення сайлентблока в важелі

У доважку накинули кульову опору. Болти кріплення кульовий доважеля були затягнуті моментом 35 Нм. Пластина кульовий витрималабез проблем. Обидва важелі готові до установки Поки не стояливажелі, поміняв кермові тяги і наконечники Наконечники і тягиприблизно виставив по довжині, так як було на старої.

Ну і заміна тяг. Проріз для утримання штока.

Мій Special Tool для зняття правої тяги))) рекомендую затиснутипісля регулювання розвал-сходження (а то майстри люблять прокрутититягу і пильовика вистачає на пару кілометрів, були прецеденти).
Складання стійки, ну там все просто як конструктор Lego)))Новастійка в зборі (зверху заразом прикинув подушки з підшипником ітарілкою)). Поки стійка не на машині я обробив усередині склянкиантикором (зачищати іржу не довелося, тому що її там невиявилося))
Почався процес збирання
> Дуже уважно, намагаюся збирати та перевіряти по кілька разів.На наступному фото видно, що забув підкласти шайби під кріпленнявнутрішнього ШРУСу. При перевірці це було помічено і виправлено.При затягуванні розвальних болтів, нахил колеса регулював звичайнимбудівельним рівнем. При складанні супортів природно змастивнапрямні і місця ходу колодок по супорту перевіреним мастилом відLiqui Moly.
Обтискати важелі та стійки стабілізатора я рекомендую когла машинавже на колесах.
Ну і регулювання розвалу.
Які відчуття? Страшна крепатура)))) А якщо чесно, всякого родубрязкання в підвісці пройшло, машина зі стабілізатором виглядаєзбитою (може це самонавіювання) Тепер думаю можна ставити нову гумуяку я прикупив у лютому, але ще не ставив . Хоча може якесь литтяприкупити, ну взагалі думатиму))))
"
Обтискати важелі і стійки стабілізатора я рекомендую когла машинавже на колесах.
Ну і регулювання розвалу.? Страшна крепатура)))) А якщо чесно, всякого роду брязкання в підвісці пройшло, машина зі стабілізаторомвиглядає збитою (може це самонавіювання) Тепер думаю можна ставитинову гуму яку я прикупив у лютому, але ще не ставив . Хоча можеякесь лиття прикупити, ну взагалі думатиму))))
"
Обтискати важелі і стійки стабілізатора я рекомендую когла машинавже на колесах.
Ну і регулювання розвалу.? Страшна крепатура)))) А якщо чесно, всякого роду брязкання в підвісці пройшло, машина зі стабілізаторомвиглядає збитою (може це самонавіювання) Тепер думаю можна ставитинову гуму яку я прикупив у лютому, але ще не ставив . Хоча можеякесь лиття прикупити, ну взагалі думатиму))))