Після успішної інсталяції ручки, увійшовши у смак, вирішивподивитися, чого трапилося з піччю — перестала гріти, дме холоднеповітря! Спочатку я грішив на краник, думав що з нього тече! Алеуважно переглянувши всю цю систему, зазирнувши в розширювальнийбочок, і радіатор, долив насамперед тосола + води, прокачавшигумові шланги від повітряних пробок, поліз дивитися що з краником -він у відкритому положенні проти годинникової стрілки! зновупрокачував шланги, і шляхом нехитрої маніпуляції з газом розкочувавпомпою весь вміст радіатора, позбавившись повітряних пробок, і такидосяг адекватної роботи печі! Ура, тепер цілком комфортностало!
Поставив на місце пильовик кпп (пластмасову накладку у виглядіпрямокутного овалу:-)) вона прикриває дірку від кпп в салон. Їїпросто не поставили на місце, коли робили двигун.
І згадавши про не адекватні показання тахометра, вирішив зняти ірозібратися.
Прийшовши додому знайшов схему на нього, і з'ясувалося що начебтодо 83 роки була одна схема, а після інженери змінили трохи вхіднийланцюг, і згодом тахометр міг працювати з БСЗ. Ну що там немаєособливо складного, = випаюємо R1, R2, C1, C2, C3, V1, і в місцених збираємо схему що в правому верхньому кутку. Тобто. Замість С3впаюємо діод, не забуваючи про полярність, до речі можна і сучасніін4007, загалом не критично, головне щоб витримали 600в обратки.Замість V1 паяємо R2 з нової схеми, замість R2 впаюємо R1 з новоїсхеми, і в місце старого R1 впаюємо конденсатор на 6800пф, що навході послідовно з резистором в новій схемі. Конденсатор особисто умене керамічний під рукою виявився, в принципі не особливо важливо, головне, щоб робоча напруга його була близько 600в, т.К. Імпульсивід котушки запалення досить великої амплітуди. Далі власнезбираємо тахометр. Ах і для його розбирання потрібно зняти хромкільце, трохи відгинаючи викруткою, відкрутити 3 шурупи, вийнятиначинку, Акуратно! знімаємо стрілку, що викручує рухом, відкручуємо2 болти і знімаємо циферблат, і у нас відкривається повний доступдо плати та монтажу! Складання в зворотному порядку, і повторююсьУважніше і акуратніше зі стрілкою! т.К. Вона сидить на тоненькомувтирці до кінця має вигляд голок, так що якщо відламати = всяробота піде коту під хвіст! Схема - велика старий варіант, правийверхній кут, новий варіант, те що нам якраз і потрібно! Плата з бокуприпою, я підписав деталі, може хто не зможе зорентуватися, ізнайти потрібні. Власне наш піддослідний ТХ193 з ваз 2103.br/>
Сьогодні вранці пішов у гараж перед роботою, перевірив насампередрівень охолоджуючої рідини, краник пічки не тече, загалом всенормально, встановив тахометр на колишнє місце, і проїхав гурток постоянці, крутанути вийшло тільки до 3тис, але здалося відразу щостав показувати більш адекватно і навіть нижче 1тис показує! Так, що не задарма перепаював :-)
Так само вчора заїжджав на розвал, передні колеса трохи стоять знегативним розвалом! Вердикт мені озвучили такий:що немає сенсуробити розвал, т.К. У мене стоять обидва ліві наконечники рульової! і ніби як вшатаний кермовий маятник!
По цьому сьогодні з роботи зайшов у магазинчик, дорогою додому, придбав той самий маятник, і наконечник кермовий, що довше —правий.<
Власне заніс усе додому, т.К. На стоянку вже йти було не зовсім зруки.Запчастини на фото:906304
Загалом ось такі справи, і ніштяки чекають, як власне і я знетерпінням, якнайшвидшої інсталяції :-)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.