Сьогодні після обіду було ще світло, і з'явилося бажання піти доавто, тим більше що вчора помітив, що фара ліва бовтаєтьсявсередині "очі" і тримається буквально завдяки декоративномухромованому обідку!
< /p align="justify"> Загалом цю справу налагоджувати не став, і діставши з-під шафи банку з болтиками, став підбирати болтики нам3 і м4 з шайбами для кріплення фар, і раз вже висипав дріб'язокна газету, згадав, що потрібно ще 3 гайки на кріплення каструлікарбюратора, тому що минулого разу в гаражі знайшов лише одну — всіінші загубилися. Так само реанемував свою багатостраждальну флешкуна 16gb - у неї спочатку загубилася одна з половинок пластиковогокорпусу, і через це коли її зачепили магнітоли, що стоїть в usbроз'ємі, загнули на 90 градусів, і в результаті відламавсяроз'єм! Як її було шкода, я її тоді зробив але в результаті щекілька разів відлітав роз'єм, і цього разу вже вирішив зробититрохи інакше - припаяти замість відламаного usb роз'ємниказвичайний usb шнур, інший кінець якого відрізав, зачистив і припаявдо контактів на платі флешки. Перевірив усе на ноуті, все працює, бачить! Так що радий, що вона знову з нами:-) А ось з корпусом піднеї довелося помучитися - в результаті виявилося, що підійшовкорпус від памади! :-) ну загалом головне щоб працювала! Що вонатепер робить без примх. Впритул зайшла плата флешки
Це ось така вона була раніше, одна кришечка загубилася відпала, ідалі відламався сам роз'єм Ось власне і винуватець! Від'ємний USBроз'єм
Багато разів до цього разу підпаював, цього разу вже остаточновідмовився від його послуг:-)
Вирішив що ця флешка буде фахівцем для авто, і буде тягатися зсобою для оновлення/додавання треків.
Зібравши всю цю справу, флешку в новому корпусі та коробочку звідкладеними болтами та гайками, пішов у гараж.
<Прийшовши відразу ж виїхав, так щоб авто до половини виглядало згаража на світ, і почав розбиратися з фарою. Наморочився не слабо! — виявилося, що всі болтики загубилися, знати розболталисявідкрутилися, і випали по дорозі, і я вкрутив ті, що взяв з хати.Підійшли м3 із шайбочками. — у салон перевіряти, а ближній ідалекий не світять у цій фарі, тільки ледве тліє ледь жовтою ниткоюрозжарення, і пропало габоритне світло світлодіода! Зновурозкрутив, і так разів 5 туди сюди! А там дуже незручно болтиставити потрапляти в дірку! Брав уже й пенцетом та затискачемзагнутим на кінці! І ось у черговий раз закручування було включене ідальнє світло, і я помітив, що коли викрутка чиркнула об корпус, з'явилося світло! Ось воно що! Так цій же фарці не вистачає маси! =знову зняв, вийняв лампи, зачистив на самому відбивачі де кріпитисяболтиками, і в самому авто, але зібравши результат той-таки! Ізнову віддав, але на цей раз уже взяв напилок почав суворо зачищативсі місця на відбивачі, в авто. І тут помітив що можна поставити вці фари хоч би-ксенон! і не будуть вони все одно світити! т.К. Уних відбивач розсипався у мотлох! = чорні плями просто вміщуєпокриття, що відображає! Це я так припустив, що все від того ж щоззаду відбивач іржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місце фару, перевірив, результату 0! Алеколи замкнеш викруткою корпус авто і хром обідок відбивачаз'являється світло! Загалом так залишив, тому що все одно потрібноміняти відбивачі! Після них почав розбиратися з карбюраторомДааз-2107 що поставив при капремонті Едік! Карбюратор повниймотлох! Останнім часом не тримає неодружені обороти взагалі ні вяку! То надто малі що глухне, то 2тис, і не менше! Вирішивподивитися насамперед рівень у поплавковій камері, т.К. Переливдуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувшипоплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу щовсередині карбюратора бензин ллється і набирається на закриті нижнізаслінки! і що з усіх боків карбюратор весь у патьоках, всіпрокладки просочилися бензином, і в результаті плюнув - думаю нуйого до біса, може якось потім візьмуся за його перебирання, асьєга (по б'лгарськи) поставлю той дааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключив усе, прикрутив каструлю, причомуне тими гайками що вдома брав, а тими, що тоді брав для новихшпильок на цей карбик. Проїхався парочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. У своєму ряду крутанув гарненько1я, 2я, 3я, гальмо = все відгукується як годиться, не чого нетупить, і при різкому гальмуванні не глухне! Тож результатомзадоволений! Давно вже хотів поставити цей карбюратор, а й привідприйшов сам собою, т.К. Терпіти той глючний дааз 2107 з епхх надодачу від Едіка більше не було жодних сил! її одразу побачиламагнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"і я помітив що коли викрутка чиркнула об корпус з'явилося світло! Ось воно що! Так цій же фарці не вистачає маси! = знову зняв, вийняв лампи, зачистив на самому відбивачі де кріпитися болтиками, і в самому авто, але зібравши результат той-таки! І знову віддав, але на цей раз уже взяв напилок почав суворо зачищати всі місця навідбивачі, в авто. І тут помітив що можна поставити в ці фари хочби-ксенон! і не будуть вони все одно світити! т.К. У них відбивачрозсипався у мотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, щовідображає! Це я так припустив, що все від того ж що ззаду відбивачіржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місце фару, перевірив, результату 0! Але коли замкнешвикруткою корпус авто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом так залишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після них почав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставивпри капремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом нетримає неодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі щоглухне, то 2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"і я помітив що коли викрутка чиркнула об корпус з'явилося світло! Ось воно що! Так цій же фарці не вистачає маси! = знову зняв, вийняв лампи, зачистив на самому відбивачі де кріпитися болтиками, і в самому авто, але зібравши результат той-таки! І знову віддав, але на цей раз уже взяв напилок почав суворо зачищати всі місця навідбивачі, в авто. І тут помітив що можна поставити в ці фари хочби-ксенон! і не будуть вони все одно світити! т.К. У них відбивачрозсипався у мотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, щовідображає! Це я так припустив, що все від того ж що ззаду відбивачіржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місце фару, перевірив, результату 0! Але коли замкнешвикруткою корпус авто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом так залишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після них почав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставивпри капремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом нетримає неодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі щоглухне, то 2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"зачистив на самому відбивачі де кріпитися болтиками, і в самомуавто, але зібравши результат той-таки! І знову віддав, але цьогоразу вже взяв напилок почав суворо зачищати всі місця на відбивачі, в авто. І тут помітив що можна поставити в ці фари хоч би-ксенон! іне будуть вони все одно світити! т.К. У них відбивач розсипався умотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, що відображає! Це ятак припустив, що все від того ж що ззаду відбивач іржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місцефару, перевірив, результату 0! Але коли замкнеш викруткою корпусавто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом такзалишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після нихпочав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставив прикапремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримаєнеодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"зачистив на самому відбивачі де кріпитися болтиками, і в самомуавто, але зібравши результат той-таки! І знову віддав, але цьогоразу вже взяв напилок почав суворо зачищати всі місця на відбивачі, в авто. І тут помітив що можна поставити в ці фари хоч би-ксенон! іне будуть вони все одно світити! т.К. У них відбивач розсипався умотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, що відображає! Це ятак припустив, що все від того ж що ззаду відбивач іржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місцефару, перевірив, результату 0! Але коли замкнеш викруткою корпусавто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом такзалишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після нихпочав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставив прикапремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримаєнеодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"і тут помітив що можна поставити в ці фари хоч би-ксенон! і небудуть вони все одно світити! т.К. У них відбивач розсипався умотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, що відображає! Це ятак припустив, що все від того ж що ззаду відбивач іржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місцефару, перевірив, результату 0! Але коли замкнеш викруткою корпусавто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом такзалишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після нихпочав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставив прикапремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримаєнеодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"і тут помітив що можна поставити в ці фари хоч би-ксенон! і небудуть вони все одно світити! т.К. У них відбивач розсипався умотлох! = чорні плями просто вміщує покриття, що відображає! Це ятак припустив, що все від того ж що ззаду відбивач іржею покритий, знати вода або волога була часто! Поставив, прикрутив на місцефару, перевірив, результату 0! Але коли замкнеш викруткою корпусавто і хром обідок відбивача з'являється світло! Загалом такзалишив, тому що все одно потрібно міняти відбивачі! Після нихпочав розбиратися з карбюратором Дааз-2107 що поставив прикапремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримаєнеодружені обороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то2тис, і не менше! Вирішив подивитися насамперед рівень упоплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівень відігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензинллється і набирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боківкарбюратор весь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і врезультаті плюнув - думаю ну його до біса, може якось потімвізьмуся за його перебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю тойдааз 2105 що я вилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключивусе, прикрутив каструлю, причому не тими гайками що вдома брав, атими, що тоді брав для нових шпильок на цей карбик. Проїхавсяпарочку кружечок стоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. Усвоєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"до все одно потрібно міняти відбивачі! Після них почав розбиратисяз карбюратором Дааз-2107 що поставив при капремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримає неодруженіобороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то 2тис, і неменше! Вирішив подивитися насамперед рівень у поплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівеньвідігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензин ллється інабирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боків карбюраторвесь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і в результатіплюнув - думаю ну його до біса, може якось потім візьмуся за йогоперебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю той дааз 2105 що явилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключив усе, прикрутивкаструлю, причому не тими гайками що вдома брав, а тими, що тодібрав для нових шпильок на цей карбик. Проїхався парочку кружечокстоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. У своєму ряду крутанувгарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = все відгукується як годиться, нечого не тупить, і при різкому гальмуванні не глухне! Тожрезультатом задоволений! Давно вже хотів поставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К. Терпіти той глючний дааз 2107 зепхх на додачу від Едіка більше не було жодних сил! її одразупобачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"до все одно потрібно міняти відбивачі! Після них почав розбиратисяз карбюратором Дааз-2107 що поставив при капремонті Едік! Карбюратор повний мотлох! Останнім часом не тримає неодруженіобороти взагалі ні в яку! То надто малі що глухне, то 2тис, і неменше! Вирішив подивитися насамперед рівень у поплавковій камері, т.К. Перелив дуже сильно! Зняв верхню кришку, виставив рівеньвідігнувши поплавець, але все одно все теж! Заглушив мотор, підходжу і бачу що всередині карбюратора бензин ллється інабирається на закриті нижні заслінки! і що з усіх боків карбюраторвесь у патьоках, всі прокладки просочилися бензином, і в результатіплюнув - думаю ну його до біса, може якось потім візьмуся за йогоперебирання, а сьєга (по б'лгарськи) поставлю той дааз 2105 що явилизав в цукерку! Прикрутив, перевірив, підключив усе, прикрутивкаструлю, причому не тими гайками що вдома брав, а тими, що тодібрав для нових шпильок на цей карбик. Проїхався парочку кружечокстоянці, спокійно, плавно, і з низів тягне. У своєму ряду крутанувгарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = все відгукується як годиться, нечого не тупить, і при різкому гальмуванні не глухне! Тожрезультатом задоволений! Давно вже хотів поставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К. Терпіти той глючний дааз 2107 зепхх на додачу від Едіка більше не було жодних сил! її одразупобачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"проїхався кілька кружечків по стоянці, спокійно, плавно, і з низівтягне. У своєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
"проїхався кілька кружечків по стоянці, спокійно, плавно, і з низівтягне. У своєму ряду крутанув гарненько 1я, 2я, 3я, гальмо = всевідгукується як годиться, не чого не тупить, і при різкомугальмуванні не глухне! Тож результатом задоволений! Давно вже хотівпоставити цей карбюратор, а й привід прийшов сам собою, т.К.терпіти той глючний дааз 2107 з епхх на додачу від Едіка більше небуло жодних сил! її одразу побачила магнітола і все грає!
Ось такий ось цікавий пробіг на одометрі вийшов, головне що числорівне:-) За сьогодні на тестових колах по стоянціпроїхав:89550-89549=1км
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.