Знову розбирання з обома даазами, установка рівня поплавків, проба по стоянці, непередбачена заправка тому що висмоктало під 0, стріляє/чхає, сіпається, свічки в нагарі!

Сьогодні вдень вирішили піти з дідом на стоянку, далі розбиратися зкарбюраторами, новий поплавець лежав удома на столі. Серед тижня яжодного разу не був на стоянці — бракувало того часу бажання втемряві колупатися. Прийшовши трохи викотили з гаража, і явідкрутив верхню кришку карбюратора, від'єднавши тяжку і троспідсмоктування, почав заміряти як варто поплавок. І замірятивідстань від кришки до поплавця — має бути 7.5-8мм, а коли поплавок "на дні", то між кришкою та поплавком має бути 15мм. Загаломпідігнав я рівень на старому поплавку, нагадаю один з них був щепрацездатним, зібрав карбюратор, стали перевіряти а все одно ллє! Правда вже не так як було, але все одно! Причому тепер заливаєповністю тільки 2ю камеру! відрегулювати болтиками якості такількості — були здивовані! — Цілком затиснуті як тільки можназатиснути, а ХХ все одно не регулювався, хоча за ідеєю при повністюзатиснутих регулюваннях двигун повинен затихнути!

> Ну наступним етапом було зняття дроту "+" з епхх на дааз -ефекту 0! Гаразд думаю, беру ключ на 13 і викручую повністю разом зжиклерчиком що всередині, і все одно ні найменшої різниці! Урезультаті забили на цей карбюратор дааз 2107 з епхх, що Едік тодіставив, дістали той що я перебрав дааз 2105, і ось з ним вже почалидалі розбиратися. Так само як і в тому дааз-2107, зняв верхнюкришку, тяжку підсмоктування, та вийняв той плавець що набравсябензину та став важким, встановив на його місце що новий що микупили з дідом раніше. Треба сказати що мене здивувало трохи щойого теж потрібно відрегулювати! Адже я думав що новий поплавець іззаводу вже підігнаний за стандартом! - Ан ні! Але це не біда і насне зупинило, адже там ні чого складного немає, і щойно таку жпроцедуру робив на тому карбюраторі. Так зібравши і відрегулювавширівень, дааз 2105 знову потрапив під капот до ALPINE WHITE,
і прикрутивши його до впускного колектора, встановивши важеліпедалі газу, трос підсмоктування та власне шланг палива, ну куди жбез нього :-), почали пробувати як авто відреагує на це вседело.

Підкачав трохи насосиком бензину, завжди дивлюся по паливномуфільтру рівень і чи качає насосик - видно бульбочки, сів почавпробувати - підсмоктування не чіпав (повністю прибраний), кручустартер, поки ні чого, з другого разу з натиснутим газом у підлогузавелася, прогазувавши щоб не затихнути, вибіг взяв викрутку іпочав регулювати болтики якості та каліцтва, і що ви думаєте? зновутакий самий ефект! - Обидві регулювання закручені доупору, підсмоктування не витягнуті, але двигун не глухне, але цьогоразу думаю добре, т.К. За тахометром близько 600 оборотів і неглухне. Камери не заливає, начебто все нормально. Вирішивпроїхатися стоянкою перевірити. Торкаюся, друга, причому ось якбули неодружені 600-700 так і ні чого не чіпав, підсмоктування невиймав і на газ не тиснув, третю, і ось тільки тоді машина почалатрохи смикатися, що природно зрозуміло, і додаванням газувстронилося, але як завжди є одне "аЛЕ" - почала стріляти вкарбюратор - чхати! Проїхав гурток — дивлюся це не діло, дав дідові— теж проїхав гурток по стоянці. Олександру, тому, пі-су, якийзапоров мою CARINу! і що встановлював той заклинілий движок на моюALPINE WHITE коли брали на ямі ... - Загалом дід з ним в гаражіщось потерли, і той упир вийшов з стробоскопом пороверилзапалювання - воно виставлено нормально, і його торгувати немаєпотреби, а чхає і нестабільно працює двигун через той самийоксамитово-чорний нагар на свічках!
Найсмішніше що як дід і припускав, коли побували стробоскопоммомент, і пару хвилин ще після того працювала нестабільно, і тутзаводити їхати в гараж, аж ні! Все каже, немає бензину! Ну що жпоробиш, діставши з глибини багажника каністру, дід пішов нанайближчу заправку, одразу за рогом від стоянки. Тому місцімосквичок 407! - ну не як я не міг не приділити йому хоч хвилинку! Адже я так люблю цю марку, і загалом підійшов подивився, оцінивмасштаб ситуації, що склалася, а обсяг робіт там по правді сказатижахливий, і причому з кожним разом як я його бачу, ставитися всегірше! — ось ще дужче прогнив капот, у місці напису! і з боків таксамо дірки не зменшились! Хтось ще шпурнув на нього додатковелобове скло, явно із сусіднього салону. Ось він бідний тепер таквиглядає, з кожним разом все гірше… Хром обідок правої фари взагалімайже в потертьох. Перетворився! Зробивши пару фоток, підійшов досвоєї, і якраз бачу йде дід з каністрою, я відкрутив пробку, поставив лійку і дід став заливати бензин, взяв він як завжди натій заправці бадяги. Л на 129 грн, по 12.90 грн за літр. Залили, прокачав насосиком, т.К. Висмоктало під 0! , І сів почав пробуватизаводити - повернув ключ не схоплює, вдруге взяв трохипідсмоктування - знову ні, прибрав підсмоктування, втиснув газ упідлогу, намагаюся крутити стартер, і дивлюся зі смутком на той 407москвич. Не хоче, тільки коли злегка накрили карб рукою іпрокрутивши стартер, вона нарешті схопила! Прогазувавши щоб незаглухнути, опустив капот, сів праворуч, дід загалом покермував попрямій до гаража, і по дорозі відчувалося коли вистрілить у карб -відразу дуже моторошно тупить мало не зупиняється, доводитьсявключати першу, прогазувати гарненько і відпускати зчеплення, ітоді сіпаючись починає оживати ... Підійшовши до гаража, дід пішоввідварювати ворота, я заїжджати як зазвичай задом, і раз 5 затихпоки заїхав у гараж! Загалом дуже все ще "не по фен-шую" :-)
Помили руки, закрили гараж, вирішили вже сьогодні ні чого неробити, а наступного разу взяти Шкірки вдома і добре зачиститисвічки, т.К. Купувати нові не бачу сенсу, адже їх так само закидає, так що подивимося, може допоможе чистка, і перестанестріляти/чхати, сіпатися!