Малярка - 2 (фінал)

І так, почнемо.
Багато відбувалося з машиною, а саме:рихтування, малярка, виставлення зазорів, фарбування та інше.
Машину можна назвати новою, тому що реально на ній немає ні краплііржі, що вже говорити про дірки, вона оброблена скрізь де тількиможна, скрізь пофарбовано, все робилося якісно, ​​длясебе./b>
У машині була пом'ята вся права сторона (колишнім власником)
— арка
— задні двері
— передні двері
Зварив я собі споттер, зробив прилади, приварювався до "битих"місць і вибивав їх на місці, двері вирівнювалися так самоспеціальними приладами, все робилося вручну.
Шпаклівка
Шпаклівка використовувалася:
— aluminium, виробник АРР (для глибоких провалів, вона міститьалюмінієву стружку, грубіша, набагато важче піддаєтьсястирання)
> — універсальна, виробник Novol.
— фінішна, так само Novol.
Абразиви
Використовувалася наждачка із зерном від 80- 240 (для грубогошліфування) і 320-1000 для замилювання грунту передфарбуванням.
-Наждакові круги для ексцентрикової машинки 80-180./>
- виробник USP (3:1), не дорогий і хороший. На машину пішло 2л
Фарба
-Mobihel №630 (колір "кварц", 2К), теж відмінний матеріал. Сохнешвидко, якщо ґрунтом дати зачіп (і хорошу температуру в камері) тоне тече навіть за товстого шару). Розчинник:акриловий
Лак
— той же Mobihel V5, MS, акриловий, затверджувач 7700.
Камера< /b>
Зроблена одноразова фарбувальна камера у мене в ангарі. Зваренийкаркас із прута, по колу обшита плівкою (щоб уникнути опадів пилуна ЛКП). Видув забезпечував звичайний "літній" вентилятор длябудинку. Обігрів/сушіння камери — два масляні обігрівачі, щопрацюють на всю потужність, це дало можливість досягти хорошоїтемператури в момент фарбування, а так само наступного сушіння. Таксамо були придбані мірні склянки, розпіратор узяв дешевий (якщо увас немає відмінної вентиляції, раджу на ньому не заощаджувати). .Перші місяці 3 вона працювала безвідмовно, потім почав забиватисяшпаклювальним пилом підшипник (який гасить оберти моторчика), змастивши його моторним маслом, все працювало на ура. Нещодавно, десь перебився провід, я його замінив, машинка допрацювала аж дофарбування, після чого була схована в коробку. Підсумок:дешевийінструмент не завжди поганий, як ми того звикли чекати. Дуже менівін не подобається, був перебраний ремкомплектом, але все одно нефонтан.
Тепер, по черзі.
Спочатку, двері були зняті, за допомогою тієї ж машинки я знімав "грубий шар" шпакла, потім, бруском вже виводив площину. Бувало, розколупавши стару шпаклівку внизу дверей, було виявлено гниль, після чого було вирізано та заварено новим металом, зновузашпакльовано. Прошпаклював двері, пороги, задні крила, арку (якурихтував), капот (з ним я навозився дуже довго і болісно, ​​ажнадто він багато був варений і різаний). Двері, капот, багажникбули прикручені на місце, виставлені зазори так, щоб післяфарбування вже не порається. Так само, давно хотів, опустив машинунижче до землі, обрізавши по 3.5 витка по колу, тепер машинавиглядає як слід. Після того, машина продовжувала готуватися доґрунтовки. Багато часу йшло, в ангарі все холодало, відволікатисяна виготовлення печі не став. Вже під фінішну пряму, зібрав усісили, доготував машину, у камеру та ґрунтувати. Грунт за ніч висох (за інструкцією 5-7 годин). Замилив ґрунт 320-800-100 наждачкою, природно, з водою. Після кузов був висушений, знежирений, зновузаклеїв вікна і все те, що не піддається фарбуванню і протершикузов антисиликоновой ганчірочкою (виробник APP), вона заїхала вкамеру. Відразу фарбуємо отвори (двері, багажник, капот). Починаємоз даху і йдемо далі:заднє ліве крило, заднє праве, задні лівідвері, задні права і так далі в цій же послідовності.
Наклавши 3 шари фарби, колір мені здався світлим, адже я хотівтемніше. У результаті, досягнув потрібного відтінку вже на 5-йшар.
Після, поки останній шар ще повністю не засох, кладемо лак, щоб вінзайшов у зачіп з фарбою.
Почав фарбувати в 9 вечора, закінчив о 1 ночі.
Через місяць буде полірування (чому місяць? тому, щоб весь шарпросів і остаточно "зміцнів")
Машина сохла 2 дні, сьогодні почав вже збирати.
Ще потрібно докупити лобове скло, задній бампер, масло в двигун іКПП, та по дрібниці (близько 2000 грн ще потрібно вкласти).
Скільки мені це все обійшлося? Приблизно так:
— два нових крила — 100$
— матеріали для фарбування — 200$
— інше — 100$
+ потрібно 300$
в сумі отримуємо 700$ (це вартість суто матеріалів, адже всюроботу, від самого початку до майже самого кінця я робив сам)
> Тепер, я маю хоч і стару формально, але фізично кухонну, свіжофарбовану машину з відмінним двигуном та кпп. Тож можнаїздити)