Решено було провести ревізію гідравліки:ГТЦ, ГЦС і РЦС (гТЦпідтікав в салон).
Пихкавши у себе в гаражі на невеликих лещатах акуратно зірватицентральні гайки на циліндрах, я зрозумів що коміром подовженимтрубою я зараз і то побачили лещата розколю навпіл.
Допоміг дід Максим, і на його слюсарних величезних лещатах всезробилося швидше, ефективніше, і простіше. Ремкомплектами та новимимідними шайбами.
Відмивав довго.Спочатку соряка, потім вода+фейрі, потім зновусолярка, і потім кілька разів фейрі.До повної чистоти.Якісь місцястиків захисних пильовиків зовнішніх чистив ножем
Стан внутрішніх дзеркал ГЦС і РЦС прекрасний.З ГТЦ є питання, подивимося як він поведеться після перебору.Будуть проблеми —замінимо новим. І зчеплення, замінені патрубки, викинув нахренстрічкові хомути тому як я їх ненавиджу (машина не виставкова)
Патрубки різав заміряючи старі заводські:зчеплення 29, 5, гальмівні29 см, перемичка між двома бачками .
Вкидання назад
Про магістралі передніх гальмівних
Вирішено було змінити передні шланги, але тут мене спіткаланевдача:гумовий шлаг щось знявся, а ось штуцер без руху, встановитирівно новий шланг і ріпати йому потрібний прогин не вийде. Йогодемонтуємо з кузова, відкручуємо від ГТЦ, несемо а верстак, затискаємо в лещатах і гріємо до світла пальником, остуджуючи ВД40.Акуратно намагаємося провернути трубку, повторюючи процедуру кількаразів (будьте дуже акуратні і терплячі).
З правого боку робимо те саме, але демонтувати магістраль безпроблем не вийде:доведеться відгинати в деяких місцях. А саме ніс уГТЦ і близько до вигину в моторному відсіку праворуч.
Все теж саме проробляємо, обидві магістралі врятовані.
Зведемо на місце шланги, затягуємо на нові мідні прокладки нациліндрі.
Вуаля.
Спереду в принципі є ідея змінити нові колодки СРСР на якісь інші, але почитавши відгуки почув що багато скриплять.
Якщо хтось може що-небудь порадити хороше — дайте знати
Ззаду (так і спереду) я вже з гальмами чаклував, але роботациліндрів не дивлячись на їхній перебір і новий ремкомплект мене невлаштовувала. І витираємо гальмівний щит. Мажемо пильовики кожногоциліндра спец. Мастилою. Ставимо все на законне місце. Ріднимизалишилися черевик ручного гальма, шпильки центральні з пружинками, на правій стороні замінив розтягнуту верхню пружину. Все іншенове.
Так виглядає у зборі.
Протираємо внутрінку барабана розчинником, колодки так самовитираємо знявши з них бруд при встановленні. Вони повинні бутинайчистішими.
Перебір задка — лише година. Більше часу займає робота зі зняттяколіс, мастило домкраттом (не підкатним), встановлення авто наякісь довбані і незручні бруски, зліплені з якогось лайна. Требавирішити нарешті теж ці питання. p>
Зняття всіх запчастин вже набагато простіше і швидше, тому як тамуже все перебиралося, і все без кувалди, ВДшки, матюків та зірванихболтів.
Зведемо ексцентрики в 0, враховуючи що тепер у нас стоять гальмівніциліндри, що самопідводяться
Збираємо взад, накидаємо барабан центр якого помазанийграфітом.
Заллємо рідини в бачки, і почнемо прокачування системи.
Автомобіль має перебрану та нову гальмівну систему.
Днями здійсню регулювання ручного гальма, спостерігатимемо чи немаєпатьоків (хоча я впевнений що все буде в порядку)
>
Повторюся:будь-який автомобіль має право на повний догляд, тапідтримання його технічного стану
Намагайтеся уважніше ставитися до деталей, не поспішайте, читайтекниги, користуйтеся хорошими та призначеними для різних ситуаціймастилами, користуйтеся хорошим інструментом, утримуйте все вчистоті.
менше слухайте диванних експертів, дядько зі СТО з брудними пиками (кожен з них працював на автовазі пам'ятайте це).
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою і кувалд. "ставимо все на законне місце.
Рідними залишилися черевик ручного гальма, шпильки центральні зпружинками, на правій стороні замінив розтягнуту верхню пружину.Все інше нове.
Так виглядає у зборі.
Протираємо внутрінку барабана розчинником, колодки так самовитираємо знявши з них бруд при встановленні. Вони повинні бутинайчистішими.
Перебір задка — лише година. Більше часу займає робота зі зняттяколіс, мастило домкраттом (не підкатним), встановлення авто наякісь довбані і незручні бруски, зліплені з якогось лайна. Требавирішити нарешті теж ці питання. p>
Зняття всіх запчастин вже набагато простіше і швидше, тому як тамуже все перебиралося, і все без кувалди, ВДшки, матюків та зірванихболтів.
Зведемо ексцентрики в 0, враховуючи що тепер у нас стоять гальмівніциліндри, що самопідводяться
Збираємо взад, накидаємо барабан центр якого помазанийграфітом.
Заллємо рідини в бачки, і почнемо прокачування системи.
Автомобіль має перебрану та нову гальмівну систему.
Днями здійсню регулювання ручного гальма, спостерігатимемо чи немаєпатьоків (хоча я впевнений що все буде в порядку)
>
Повторюся:будь-який автомобіль має право на повний догляд, тапідтримання його технічного стану
Намагайтеся уважніше ставитися до деталей, не поспішайте, читайтекниги, користуйтеся хорошими та призначеними для різних ситуаціймастилами, користуйтеся хорошим інструментом, утримуйте все вчистоті.
менше слухайте диванних експертів, дядько зі СТО з брудними пиками (кожен з них працював на автовазі пам'ятайте це).
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою і кувалд. "ставимо все на законне місце.
Рідними залишилися черевик ручного гальма, шпильки центральні зпружинками, на правій стороні замінив розтягнуту верхню пружину.Все інше нове.
Так виглядає у зборі.
Протираємо внутрінку барабана розчинником, колодки так самовитираємо знявши з них бруд при встановленні. Вони повинні бутинайчистішими.
Перебір задка — лише година. Більше часу займає робота зі зняттяколіс, мастило домкраттом (не підкатним), встановлення авто наякісь довбані і незручні бруски, зліплені з якогось лайна. Требавирішити нарешті теж ці питання. p>
Зняття всіх запчастин вже набагато простіше і швидше, тому як тамуже все перебиралося, і все без кувалди, ВДшки, матюків та зірванихболтів.
Зведемо ексцентрики в 0, враховуючи що тепер у нас стоять гальмівніциліндри, що самопідводяться
Збираємо взад, накидаємо барабан центр якого помазанийграфітом.
Заллємо рідини в бачки, і почнемо прокачування системи.
Автомобіль має перебрану та нову гальмівну систему.
Днями здійсню регулювання ручного гальма, спостерігатимемо чи немаєпатьоків (хоча я впевнений що все буде в порядку)
>
Повторюся:будь-який автомобіль має право на повний догляд, тапідтримання його технічного стану
Намагайтеся уважніше ставитися до деталей, не поспішайте, читайтекниги, користуйтеся хорошими та призначеними для різних ситуаціймастилами, користуйтеся хорошим інструментом, утримуйте все вчистоті.
менше слухайте диванних експертів, дядько зі СТО з брудними пиками (кожен з них працював на автовазі пам'ятайте це).
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою і кувалд. "треба вирішити нарешті теж ціпитання. p>
Зняття всіх запчастин вже набагато простіше і швидше, тому як тамуже все перебиралося, і все без кувалди, ВДшки, матюків та зірванихболтів.
Зведемо ексцентрики в 0, враховуючи що тепер у нас стоять гальмівніциліндри, що самопідводяться
Збираємо взад, накидаємо барабан центр якого помазанийграфітом.
Заллємо рідини в бачки, і почнемо прокачування системи.
Автомобіль має перебрану та нову гальмівну систему.
Днями здійсню регулювання ручного гальма, спостерігатимемо чи немаєпатьоків (хоча я впевнений що все буде в порядку)
>
Повторюся:будь-який автомобіль має право на повний догляд, тапідтримання його технічного стану
Намагайтеся уважніше ставитися до деталей, не поспішайте, читайтекниги, користуйтеся хорошими та призначеними для різних ситуаціймастилами, користуйтеся хорошим інструментом, утримуйте все вчистоті.
менше слухайте диванних експертів, дядько зі СТО з брудними пиками (кожен з них працював на автовазі пам'ятайте це).
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою і кувалд. "треба вирішити нарешті теж ціпитання. p>
Зняття всіх запчастин вже набагато простіше і швидше, тому як тамуже все перебиралося, і все без кувалди, ВДшки, матюків та зірванихболтів.
Зведемо ексцентрики в 0, враховуючи що тепер у нас стоять гальмівніциліндри, що самопідводяться
Збираємо взад, накидаємо барабан центр якого помазанийграфітом.
Заллємо рідини в бачки, і почнемо прокачування системи.
Автомобіль має перебрану та нову гальмівну систему.
Днями здійсню регулювання ручного гальма, спостерігатимемо чи немаєпатьоків (хоча я впевнений що все буде в порядку)
>
Повторюся:будь-який автомобіль має право на повний догляд, тапідтримання його технічного стану
Намагайтеся уважніше ставитися до деталей, не поспішайте, читайтекниги, користуйтеся хорошими та призначеними для різних ситуаціймастилами, користуйтеся хорошим інструментом, утримуйте все вчистоті.
менше слухайте диванних експертів, дядько зі СТО з брудними пиками (кожен з них працював на автовазі пам'ятайте це).
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою і кувалд. "
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою та кувалд. br>
"
Ніяких зірваних гайок, зламаних деталей при розбиранні, ніякихвідрізань болгаркою та кувалд. br>
Коментарі20
Замість пеньків можу запропонувати пару гвинтових стійок, без діла лежать, спотикаюся про них тільки
Ааааааа, Діме, ну це ж порятунок потопаючих, хоча їх порятунок в руках самих потопаючих. У дидолі, мазуті і маразмі)))))
Бачки залікові. У мене такий лише один. Тому в мене здвоєний. Про чаклун. Він стоїть?
Який такий чаклун, Гаррі Поттер? Чи Ви про регулятор тиску? ))))
Про нього. Чарує по тихому. інші з трійником їздять або на заклиненому. Намагаюся свій тримати в робочому стані.
Всі супер крім рідних трубок жигулівських)
А що не так з ними?
У порівнянні з нормальними армованими шлангами, лопаються часто під волоснею. На тромозних бачках ще не так критично, а на паливопроводі небезпечно, у мене не раз відкривалися течі бензину.
Ну це розхідники, за десять років володіння поміняв на Осінні один патрубок. Політ нормальний все гуд))))
А в мене гальмівний бочок один, і на ньому кришка з поплавцем, і якщо раптом йде гальма, то спалахує лампочка на приладку ...
пізній варіант просто
Якого року машинка?
Написано ж у загальній інформації, березень 1974
Я до туди ще не дійшов 😁, так, рік у неї по старше ніж у моєї, моя 1981.
Перідні колодки фірми Ferodo кращі, намагаюся тільки їх використовувати, при правильній обкатці не скриплять не дзижчать. Добре тримають різке гальмування, ну і ходять пристойно. На гальмівний шланг забув одягнути фіксуючу пластинку, без неї шланг мо...
Пластина встановлена, фото зроблено в процесі
та пластина там не особливо потрібна, скільки тачок перебрав нікуди їх не ставив, оскільки в більшості випадків вони вже були не придатні ...
Або гвинт на скобі зламаний, як у більшості машин)))
так
ось це красава, ось це силовик, якщо чого потрібно то звертайся п.с. кайфую з цього кольору