Заміна сайлентблоків передніх верхніх важелів

Запчастини на фото:821627
Після заміни кермових тяг і наконечників відчулася "збитість"передка, але все одно машина якось мляво реагувала на різкіповороти керма. Катаючись на м'якій зимовій гумі грішив на неї, алеперевзувшись на літню зрозумів, що справа зовсім не в гумі іпроїжджаючи по наших чудових дорогах колеса так і норовлять поїхатикожне у своєму напрямку. Добротність виготовлення кермовихнаконечників - замовив плаваючі сайлентблоки тієї ж фірми -Sidem.За ціною всього трохи дешевше за Ламфердер, але виключенаймовірність купити підробку, хоча якщо об'єктивно оцінювати станнаших доріг, то проживуть вони, відчуваю, не довше хочоригінальних, хоч інших китайських аналогів .
Заміна на підйомнику займає приблизно півтори-дві години, все щопотрібно, це:
— відкрутити стійки стабілізатора;
— відкрутити стійку і розклинити посадкове місце у ступиці, а потімпотягнути за колеса вниз приблизно на 5-10 см. Щоб вийшли стійки зіматочок і звільнили вихід кульовий вгору; - відкрутити важіль відбалки, заздалегідь проробивши фрезою два невеликі отвори в пластицідля можливості вилучення болта в місцях, де майстри до менепротикали його ножем :(
— знімачом витягнути кульові, перепресувати сайлентблоки і зібративсе в зворотній послідовності.
Пальці кульових на обох важелях виявилися цілком живими, а осьсайлентблоки порвані по колу обоє. Після заміни повністю зниклаплаваюча поведінка машини, а реакція на рух кермом чіткі ізрозумілі, також на порядок зменшилося відчуття колійності… всьогодва сайлентблоки, а поведінка машини не впізнати. Залишилосяперебрати задок і позбутися скрипу воза)Запчастини нафото:818250Запчастини на фото:131432