Наїздив мій Magnetti Marelli рівно 65 т.Км. І пару тижнів томупочалися перші ознаки вмирання. Машина рвонулася вперед, потімсекундний топець ніби кинула якір, потім знову ривок.Спочаткуподумав що неадекватно відпрацювало DSC, але через метрів 500 тупзнову проявився при кікдауні.Винника визначив відразу, а Rheingoldпідтвердив - 3.2 Бар. 2.8 Після зниження температури до +20 проваливже не з'являлися, але якась "млявість" в розгоні була присутня.якось не вселяв довіри, а польський Pierburg вже далеко не тойPierburg що раніше, потрусивши трохи вже перевіренихпостачальників, купив за адекватну ціну оригінал. >
Коментарі8
У мене помер насос у Німеччині, купив там же за 110 € новий Пірбург і нормальний політ з 18 року
Я цей купив відразу після приїзду з Німеччини) На автобані на під'їзді до Берліна помер рідний після того, як вирішив стрілку покласти) Але я припускав таку ймовірність і взяв із собою б/у)) З горем навпіл дотягнули до в'їзду в місто і поміняли прям ...
Я поміняв на оренду сервісі (10 € годину), розумію чому неці були в шоці 😂
Як перевірявся тиск при навантаженні?
Так само, як і на неодруженому, тільки з навантаженням (у русі).
Як у русі, під капотом, тиск дивитися? Куди манометр виведений?
Кампухтером
Інпой на ходу дивишся параметри