Цвіркуни та баранчики. №2. Це вона. Опора.

Загадкові стуки за торпедо більше не загадкові. Це, ймовірно, булощось із перерахованого:трубки обігрівача, трубки випарника, тягиКПП, проводка, трос педалі… ну чи не знаю, чого туди ще напхали.Що саме - неважливо, оскільки причиною була опора двигла. Вилікувавопору - все, немає стуків.
По фото не дуже видно, що гумка не рідна і начебто вварена зі своїмсталевим кільцем і втулкою Частина гумки, що несе поздовжніколивання, тут набагато вже, ніж на оригіналі. Лише паруміліметрів.В результаті двигун гойдався від найменших обурень, аленедалеко.Цього вистачало, щоб затовкувати мене стукотом трубок уперебирання, але було явно недостатньо, щоб пошкодитимаслоохолоджувач об підрамник (що, кажуть, траплялося з порваноюоригінальною гумкою). >

Знайшов один спец. Сервіс із сайлент-блоків, хотів було замовити уних заміну з поліуретану, але тут підвернувся мені рідкийполіуретан (автогерметик взагалі) Crocodile PU210FC. Твердість заШором у застиглого 45.55. Це як гумка. "те, що треба" - подумав я, і залив нахрен всю цю конструкцію з обох боків:Сохло ця справа 5днів. Схоплюється за годину, але в глибину сохне на 3-4 мм на добу.Тож перестрахувався. Зайве обдер, щоб карасиво. Адгезія дометалевого корпусу дуже гарна. На дотик звичайно вийшло жорсткувато- втулка взагалі мертво стояла, але якщо руками. А для двиглавиявилося супер. У салоні, на кермі без змін, а сіпка мотора всязникла. І тихо. Поїздив поки що лише 200 км. Тож якщо в кого рукисверблять — гарантувати нічого не можу. За специфікацією герметиктримає 80 градусів (але там же вихлоп поряд через екран) та довгозберігає еластичність. Як тимчасове рішення підходить стопудово –герметик недорогий. Але коли застигає - "виглядає якісно" і вселяєдовіру. Коротше, якщо розсиплеться/розсохнеться/порветься/вибухне —відпишуся.