Заміна рульових тяг і наконечників)

Усім привіт)
Ситуація така, що недовго вдалося мені насолодитися тишею підвіскипісля заміни стійок, опорників і сайлентблоків важелів…
При переїзді нерівностей на малій швидкості передок став якимосьрозхлябаним і при повороті керма на місці було чути клацання підкапотом…
Продіагностував і не помилився)

Купуємо запчастини:Рульові наконечники TRW (по оригіналу теж TRW зіштампуванням GM)
Наконечник правий)
Наконечник лівий)
З косяків цього TRW — немає позначень сторони, що встановлюється, але за номером і візуально легко розібратися)

Рульові тяги Delphi)
Номери) На обидві сторони однакові)
Водяний знак)

Розбираємо цю справу:

Тяги бовталися капітально😅
Благо заздалегідь був куплений спец ключ)
Тяги зняті) На антикор підрамника увагу не звертаємо 😂 Знаю щовписалася)
> Нова тяга) Проти старої, досить туга)
Нью)
Стара тяга)
І до речі не рідна…Походу їх разом із реставрованою рейкоювтулили…
Старенький наконечник) На вигляд більш ніж живий, але палецьмісцями підкушує…
Рідненький, GM) Час на пенсію, відслужив своє)
Нью)
Нью)
Без GM🥺
Добавляем мастила в нові тяги і ставимо на місце)
Права сторона зібрана, все нові гайки)
І тут нове)
Взагалі, зібрали все замірявши зазори штангеном і так само скрутилина новому, стало все як і було)
> Але на сходження в суботу поїду, бо після перевзуття на новугуму не робив)
Думаю майстру з розвалу буде приємно цю справу репетирувати, аджевсе нове)
Ну і пробіг на завершення робіт)
Поставив машину на колеса, клацань при повороті керма на місцінемає, проїхав, морда тримається молодцем) Передок тепер повністюобслужений і все нове, на носу перебирання задньої підвіски - крімамортизаторів і стабілізатора, все ще рідне .