Перехід на сучасний мозок Speeduino;)

За 5 з половиною років експлуатації мій скорпік доставив морепозитивних емоцій. Писати не бачив сенсу через те, що всі дрібні (іне дуже) неполадки і без мене відмінно освітлені. Але за темою, якуя затіяв, немає інформації зовсім.
А затіяв я переведення свого вірного друга на нові мізки.Старімайже працюють і їх зберігатиму (раптом моя рукопасть буде вищездібностей) у повному комплекті На рідних мізках огидно працює набензі, тільки на тупому, але надійному пропані 1. Смерть лопати (відремонтувати звичайно можна, встановивши безконтактний ДПДЗ відЛаноса, благо інформації море).
2. Неможливо налаштувати (по колгоспному кажучи - прошити).
3. Бажання перейти на газову юра4, а їй потрібен добре працюючийбензомозок. Треба, тому і без того задушений впуск додатковозадавлений змішувачем (внутрішній діаметр змішувача 37мм! ) іантибавовною.
4. Стародавня (але надійна як кувалда) система запалювання. Я маюна увазі трамблер…
І ось, після несподіваної смерті лопати, почав інтенсивно шукативаріанти. Ось що потрапило в око з готових блоків (у дужкахнедоліки):
1. Ну звичайно ж Січень/Лютий (мікас) (геморно, треба:кроковийрегулятор ХХ,
б. Інженерний блок,
ст. ДМРВ, а це дорого і не так вічно як МАП
м практично немає докладних інструкцій, всі хто таким займаютьсявідмовляються допомагати,
д. …).
2 . MegaSquirt (сцукко ДОРОГО, особливо за нинішньої вартостіскорпа…)
3. Vems (теж, що й у п.2)
з блоків для самостійного виготовлення:
4. MegaSquirt на AVR (доступно, не реалізовано управліннязапаленням)
5. Secu (взагалі, спочатку це МПСЗ (мікроПроцесорна СистемаЗапалювання), але можна зробити самому, проект відкритий, а колишукав не потрапила в око версія яка кермує і форсами, тобто готовиймозок)
6. Speeduino… Вибір упав на Speeduino. Там море налаштувань іконфігурацій (за датчиками і т.П.), налаштувати (колгоспно кажучи —прошити) можна з телефону, робота з блоком в режимі On line…Побачив би Secu 3i раніше, ніж закупив комплектуючі на Speeduino, цілком імовірно що зробив б його.

Таким чином за датчиками :
температура:
— охолодна рідина (дТОЖ) — залишається оригінальний (хар -ка"Ford")
- повітря на вході (дТВ) - купив якийсь датчик, номерка немає, фотоі розміри - в слід. Частини (хар-ка "GM")
- МАП сенсор від "газель" № 45.3829
- Датчик дроселя (дПДЗ) - 3102.3855 від "ланос "а
< - Датчик положення розподільного валу - саморобний оптичний здонорського трамблера
- Датчика коліна (дПКВ) - не було, немає і не буде, т.К. І безнього буде фазований упорскування Лямбда зонд - 4х провідний відAveo/Lacetti 1.5, каталожний номер 96291099/0258986507, фірма -OEMSTAR (13092401). А взагалі АБСОЛЮТНО по хріну якийсь, хочширокосмуговий. Брав виходячи з 4х проводків (моя хотівка) тавартості. Він просто був у наявності.

За виконавчими механізмами:
— Форсунки — оригінальні Bosch 0-280-150-219. Хотів купитиВолговський (0-280-158-107) але залишаю рідні т.К. Вартістькусається і рідні цикають як незаймана. Навіть промивати недовелося, факел розпилу — відмінний, а різниці в продуктивності непомітив взагалі. — Регулятор холостого ходу — оригінальний модульзапалювання — 042.3705 від ТАЗика (на мою Старий Оскол, можууточнити якщо треба)

Станом на сьогодні виконано:
1. Виготовлена, запаяна, прошита (саме ПРОШИТЬ камінь мозку) тапротестована на столі плата мозку
2. Виготовлений та протестований датчик положення розподільноговалу (оптичний з реперним диском 36-1)
3. Куплені ВСЕ датчики, модулі, дроти та роз'єми.
4. Виготовлений корпус для ЕБУ (я не ювелір і не бляхар, томусоромно показати)
5. Почав робити проводку. Поки що зроблена коса:форсунки та клапанХХ
6. Виготовлений кранштейн для модуля запалення.
7. Куплені гофри на впуск, виготовлений перехідник з кришки фільтрана гофру Ф70мм (внутр.), в перехідник вживлений ДТВ. Перехідник -3D друк.
8. У вихлопі врізано гайку для лямбда зонда (ступичну гайку зТАЗокласики). Поки вкручена свічка запалювання (поки машинкапересувається на оригінальних мізках)…
9. Визначено місце розташування коробки з ЕБУ.

Залишилось зробити:
1. Зав'язати з алкоголем… (дуже гальмує прогрес…)
2. Виготовити стикувальний елемент для зрощування гофр (гумових навпуску), а саме Волговського коліна та прямої ділянки.
3. Виготовити проводку.
4. Всё это установить…