Ось і в мене з недавніх пір передній редуктор став нагадувати просебе підвиванням при скиданні газу або при утриманні газу дляпідтримки швидкості, починалося це приблизно з 30-40 км/ч і чимдалі тим голосніше.
Крім того, на роздаванні потік передній сальник, на стику з АКПП, вирішив знімати і її. Запчастини на фото:0928348015, 0926530017, 0926535011, 2477154J30, 2928366J30 та інші
Зрозуміло відразу взяв сальник АКПП, всі 3 сальники на всі 3сальники — покращені, з пильовиком.
Зняття роздатки поодинці — це та ще акробатика, але мені вдалосяце, без травм і каліцтв))) )) Кілька домкратів та інженерні спорудиїхніх підручних матеріалів на допомогу )
З редуктором трохи простіше.
Всередині чисто, масло теж чисте було. Замінив сальник, зібрав. Тутжодних труднощів. Проте є один момент. При відкручуванні карданів яперевів роздатку в нейтраль, щоб можна було від руки провертатикардани для зручності їх відкручування. Потім коли розкрутив корпусроздатки і став відокремлювати її половину, мені це не виходило.Виявляється, якщо роздавання в нейтралі, розділити її на 2частини не вийде. Підключив назад усі дроти, перевів її узвичайний режим 4D і вона легко роз'єдналася на 2 половини. Масло ів цілому нічого кримінального.
Як відомо, причина підвивання редуктора, що почалося, найчастіше ввмираючих підшипниках, і вже потім, через ті ж підшипники, починаєвмирати головна пара. Якщо звичайно в редукторі була нормальначиста олія, а не емульсія, бруд, пісок чи порожнеча.
Розібрав:У підшипників був помітний люфт.
Посадкові місця всі були в нормі, ніде підшипники непроверталися.
Замінив усі підшипки, сальники, зібрав.
Описувати процес не буду — тут є багато описів .
А, ну і заразом подовжив сапун, вивів його на рівень повітряногофільтра. Результаті.
Години півтора їздив туди сюди з різною швидкістю і режимами, прислухаючись.
Підвищення, яке було до переборки, пішло.
Якщо не помиляюся, то в районі 35-40кмч при злегка натиснутійпедалі газу або в момент її відпускання, чути ледь помітнедзижчання, типу того, як було раніше але дуже тихо, майженевиразно. Потім повна тиша і в районі 110-120 км/ч теж з'являєтьсяподібний ледь помітний звук. У порівнянні з тим, що було - ценіщо.
Як для простої заміни 4 підшипників, без проблем з виставленнямплями контакту та дефектування ДП — цілком придатний результат.
Зараз, у тих режимах їзди, де вже виразно гуло — тиша. Цим я ізадовольнився) Якщо незабаром знову почне підвивати — то тоді вжевиділю більше часу і заморочуся виставленням плями контакту таіншою магією. Виявилося це не так складно, як вважається. Навітьможна купити окремо, нову ДП (планетарку та вал).
Коментарі20
Я машину вивішую на підйомнику, звуку немає зовсім. А на дорозі під навантаженням є причому якщо авто з ночі то пару км звуків немає, а потім з'являються і якщо пробіг більше 50 км до діапазону трохи збільшується десь до 70 км/ ч. Масло перевіряв чис...
Ще питання по редуктору, на схемі між підшипниками вхідного валу є металева втулка, що зминається (я так розумію для регулювання переднатягу) ви її змінювали або встановили стару. Якщо брати схему переднього редуктора це позиція №3.
Я купив нову але в результаті залишив стару. Поставив спершу нову але не зміг її вичавити - залишався люфт)) Вона дуже жорстка. Поставив стару, з нею вичавилося як треба. зі старою стало все як треба. Думаю якби міняв ДП то тоді напевно потрібна була...
А як у нас регулюється пляма контакту, що ви так сміливо змінюєте підшипники?
Регулювальними шайбами на бічних підшипниках та на підшипнику ведучого валу.
Тобто якщо не переплутати шайби, то можна виставити в положення як було
Так. Там по дві шайби з боків і одна на провідному валу
Скинь номер підшипників. Чи є різниця, у мене об'єм 2,0л і АКППП
На рахунок різниці не в курсі - потрібно уточнювати.
Норм!
Якщо на попередження підшипники змінити тисяч у 100, то до 200т, а може 300т тисяч редуктор поїздить.
Якщо надумаєте знову редуктор розкривати, майте на увазі, що на передній є рестайловий фланець і сальник (на фото справа). Змінюються в комплекті. Вони повинні редуктор від бруду краще захищати.
Номерочки фланця та сальника не даси?
Оновлений фланець переднього моста 27110-66J02 (вимагає сальник 27431-66J00!).
Якщо купувати інший фланець, то від круглого ескудо і міняти нафіг передній кардан на хрестовинний від кругляша. А 4,5 тисячі за оновлений фланець до старого кардану - шкода ) це без нового сальника ще
Так, в курсі цієї теми. Сальник рестайловий ще майже під косар потягне. Ну тут уже нехай кожен сам вирішує, як йому краще)))
Дякую, знатиму.
Круто! Гайку фланця чим відкручували-закручували, цікаво?
Гайка фланця відкручується головкою на 27 якщо не помиляюся. Сам фланець сидить туго на шліцах, знадобиться знімач
Ну так, мабуть, оригінальна гайка на кшталт 27. Мені цікаво, чим автор притримував фланець. Мені довелося споруджувати приладу з підручних матеріалів (див. фото).