Запчастини всі придбані, а значить можна збирати мотор, але як жебез підводного каміння, давно з китаю, замовляв набір гужонів, такяк деякі отвори в блоці вже розсвердлені під М12 і вже зірвані, надеякі підійшли шпильки конічного типу, а на деяких просто слизанарізьблення, природно шпильок не вистачило, на місцевому авторинкузнайти не вдалося, зважився купити пару гартованих болтів і зробитиїх самому, ріжемо капелюшки від болтів М10х160 і М12х80 і обточуємоконусом їх добре між собою
природно не допускаючи нагрівання охолоджуємо їх водою, щоб невідпустити метал
ніяких приблуд по центровці не використовував, одну шпилькузатиснув у лещата, на іншу повісив мінус зварювання і намагавсязловити центр і поставити крапку, перша шпилька вийшла з 3-го разуцентровки, переконавшись що биття мінімальні (попередньо затиснувшив дриль) став обварювати (моментально охолодити ), зачищати зайвеболгаркою, а решту дрилем з наждачним папером p100
фарбування шва чорним балончиком, ось що вийшло
розумію що так робити не варто, і так бути не повинно) але цебезцінний досвід, я з тих людей хто не вірить у розповіді місцевихзореболів, а робить те, у що сам вірю, всім бобра; )
< /
Коментарі20
Я б також вчинив! Молодчик.
зварювання, болгарка і працю, все перетруть)
А втулки різьбові в блок не Простіше? І надійніше 100% дуже багато навантажень різних там.
І це правильна відповідь! Три пінти пінного даному джентельмену ;)
А з яким зовнішнім діаметром втулки ставити (розмір зовнішнього різьблення)?
Пошукай тут на драйві. Було неодноразово. І крок різьблення та розмір
простіше новий блок і нові шпильки, а ще простіше новий мотор
Шкода твоя праця, 90% що лопне по зварюванню (знову розбирати потім і лаяти Заз, постав гуджони як усі роблять і забувають за шпильки)
я ось впевнений що не лусне, на 90%, скільки людей стільки і думок, гужон це той же колгосп що і мій) я ж кажу, щоб не лаяти, вихід, новий блок нові шпильки, якщо кожному вірити то життя не вистачить щоб усі версії перепробувати;) приклад ... як то н...
Просто різьбові втулки не виривало ні в кого, хто поставив гуджон, забув взагалі проблему зі шпильками, а Зварювання лопалося у всіх за підсумком
поживемо побачимо, якщо лопне то напишу в бж
Не сперечаюся, будеш перший! У мене Новий мотор і досвідчені зазводи говорять став одразу гуджони - витягне все одно рідні
став Ваз, навіщо цей МЕМЗ
Мемз їде нормально якщо в хорошому стані і без гемору і колгоспу. Обізаз на тюненому мамзі на світлофорах жиги робить все.
а щодо штовхачів штанг, не в курсі, вони повинні прокручуватися всередині посадкового місця? а то там є масляні канали, і. я так розумію, якщо його розгорне, то перекриє канал
Товкачі вільно обертаються, вони повинні прокручуватися. Товкачі, що подають масло в голову, мають проточку. Масляний канал не перекривається. Інші зливають масло через отвори, перебуваючи в нижній точці. Поворот штовхача роботі не заважає.
зрозумів, дякую за інфу
Відполіруй їх якщо не розбиті посадкові. Я нещодавно коромисла завтулив бронзою, інших варіантів немає люфти прибрати
люфтів немає, взагалі
На коромислах немає люфтів? У мене навіть на нових є через неправильні, широкі протоки маслопідводних. Я скоро виставлю в бж перероблені і покажу в чому різниця.